オートバイを3台と車を1台所有してますので、各車バルブキャップ代わりにつけてます。

滅多に緩むことはないのでなんですが、何かあった時のためのお守り代わりに付けてます。

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最初にモンキーのカスタムをしたのがスイングアーム、サスペンションでした。

純正サスは路面によってはすごいことになります。

その点こちらの商品は細かく設定できる上に乗り心地が格段に上がります。

リアサス換えるだけでも運転がかなり楽になります。

今はスイングアームを変更したので同じ種類でもう少し長い物を購入検討中です。

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GPZ900　A8に取り付けました。
現行のバイクに比べフォーク径が細く、剛性感が低いのかハンドリングがややプアな印象でしたが、スタビ装着後は剛性のアップを体感できました。

主にカーブ進入時や切り返しの際の、クイック感が増して安心して倒し込みが出来ます。
このコストでの変化量を考えると、費用対効果に優れているパーツだと思います。
また取り付けは至って簡単ですので、洗車時の取り外しなどメンテナンス性にも優れています。見た目もレーシーな雰囲気となるので、ドレスアップ目的で購入しても損のない商品です。

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自分好みにスプリングのプリロード調整をして試乗。
しっかり踏ん張り、余計な動きも無く満足のいく商品でした。
ただ取付後、以外に早い時期にメッキ部分に錆が浮いてきたのが
残念でした。

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自分の身長が168cmで体重が63kgなんですが、デイトナ675のノーマルステップだと自分が短足な事もありタンクのニーグリップポイントに足がしっかり届かないのでバックステップを購入してステップ位置を前上にすればいいかなぁと思ったんですが、値段的に最低でも50、000円~の高価な買い物であり、用途が通勤メインで時々走行会とツーリングに行く位で、宝の持ち腐れとなる可能性が大でしたのでイイ物ないかなぁと思ってたら、このマルチステップがあったので購入してみました。
装着後のインプレですが、バッチリです。
ノーマルと比べて足が1.5cm伸びた感じが実感できてタンクをしっかりホールド出来るようになりました。

しいて言えば、純正位置から1.5cmしかずれないので純正位置から2cmならもっと良かったかなと思いますし値段もあと少し下がってもらえれば尚いいかなと思います。

バックステップ買いたいけど高いしそこまで必要ない方にはお勧めかと思います。

ちなみに適合表ですとdaytona675が06-09となっていてマイナーチェンジ後が適応外となっていますが問題なく付きます。

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フォークフルードは番手も様々ですが各メーカーとスプリングとの相性もあり色々試すのもいいですね。

私のフロントフォークは純正をベースにスプリングをオーリンズスプリングキットに組み換えています。

WPの10番もマッチングが良く、泡立ちもWPの方が少ないです。
耐久性もWPの方があります。

しかし使用した感じでは一番マッチングがいいのがこのオーリンズの10番です。
WPに比べると少しヘタリが早いですが、交換後のフィーリングはオーリンズの方が良いです。

コストパフォーマンスで選ぶならWP、ここ一番のフィーリングならオーリンズというぐあいに選んでいます。

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CB1300SB(09)に付けました。
ホイールがゴールドなので、バルブも同じ色にしました。
これでもプチカスタムですね！！

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サスペンションメーカーで有名なKYBのフォークオイルですね。
色は青で、以前使ったカワサキ純正フォークオイルは赤でした。

使ってみた感想は、ほかのG10と比べるとちょびっと固いという印象でした。
しかししばらく走り込むとその硬さが丁度良く、コーナー進入時の沈み過ぎる感じがなく、しっかり踏ん張ってくれているのがわかります。おかげで純正なら怖かったコーナーも、ビビることなく進入できます。

あと一番感じたのは、小道路旋回（いわゆる白バイ走行）を行ったときの旋回のしやすさ格段に上がったのが好印象でした。

ただ一つ欠点なのが容量が中途半端。
一本600mlしか入ってないんですよ。。
まあ「高性能」だから仕方ないのでしょうけどww
容量分差し引いて星4ですが、性能は満点の星5です

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フロントフォークのOH時に装着しました。
私はバルブのついていないタイプ2を購入しましたが、はっきり言ってこちらで全く問題ないです。
バルブがあれば便利ではありますが外気の圧力と同じにするのであれば、トップキャップを緩めればいいわけです。
逆に空気を入れて圧力をあげてサスを固くしたりする方もいるらしいのですが、基本的にそれに頼ってサスのセッテイングはしないのでバルブはいらないと私は思っています。

トルクレンチで締めたい方はKTCからこのサイズのディープソケットが出ています。
他のメーカーではこのサイズのディープソケットはないそうです。
なんでも電気系の工場等でナットから出ている配線を避けて締め付けるようなちょっと変わったソケットらしいです。
それがピッタリのサイズです！

イニシャルアジャスターとしては3段階の調整範囲ですが満足しています。
アルマイトもキレイでカスタム感もでますよ。

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KITACO フォークオイル KYBG10Sとの同時交換です。8月初めにはWebikeさんより購入してお盆休みに交換の予定でしたがフォークからのオイルの滲みを発見！当然、Webikeさんにオイルシール等の純正部品を注文しました。
乗車すると少し沈みますが、走り出すと路面の変化に対してのピッチングがなく、よくストロークしてしっかり仕事をしています。
まだ交換したばかりでスプリングも馴染んでいないと思うので後日あらためて投稿したいと思います。

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