コスパが素晴らしいリンパーツさんの商品ですが、
NCYさんの箱に入っていました。取説も台湾語です。

M6×30ピッチ1.0のボルトが元々2本しか入っていませんが、
どー考えても4本欲しいと思います。
しかも、他にM5×25のボルトが4本も入っていますが何処に使うのか
わかりません。

まぁ、ネジは、たまたまM6×20が手元にあったので問題はありません
でしたが少し短いので後々対応する予定です。

ネジ以外の部分は価格は安いし、作りもしっかりしているし大満足です。
海外製に多いネジ穴が合わないなどの歪もまったくなく、すんなりと
取り付けられました。問題ありません。

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コーナーでのFフォーク剛性UP！効果大ですよ。

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チョイノリのエンジンの振動でいつも足の裏がかゆくなって
しまって、なんとかならないかと探していてたどり着いた
商品です。

可倒式というのが気に入って購入したのですが、取り付け上
変な向きになってしまいました。

他の車種にも取り付けようと、既に3個目を購入しました。

それだけお気に入りの商品です。

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トライアルタイヤを入れたので、装着しました。
タイヤ交換のついでに入れるといいと思います。
性能は満足です。

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ウッドストックのバックステップでバンク中にペダルを欠損してしまい、応急処置としてストライカーのペダルを組み込んでみたのだが、これがまさかのぴったりサイズ!!

ということで今回ウッドストックの補修部品として”ストライカーの”ペダルを注文した。
また、同じブラックのペダルを注文しても面白みがないので、遊び心満載のストライカーのカラー展開に応えることにした。

ブルーは個人的に好きな色なのだが、明るさが低いため非常に見えにくい。せっかく変えているのに気づいてもらえないのは非常にむなしい。

グリーンは好きでも嫌いでもない色なのだが、車体に緑成分が全くないのでここだけグリーンというのもどうだろう・・・

なので、明度、彩度ともにバランスのいいレッドを選んだ。
応急時に互換性は確認しているので、Woodstockのバックステップへはポン付けで取り付けができた。
形状もほとんど変わらず、しっかりとしたふみ応え。
これからのライディングライフに貢献してくれることだろう。

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【Webikeモニター】

ノーマルのサスでもあまり不満を感じてなかったくらい、あまりこだわりのない人間ですが、変えてみてはっきりと違いが分かりました。
特に曲がるときの感触が違う気がします。

取り付けは、今までオイル交換すらしたことのない私が自分一人でできたので、本当に簡単です。

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ノーマルはフロント同様リアショックも硬く乗り心地が悪かったので思い切ってオーリンズを導入することにしました。

取付は自分では出来なかったので、ホンダドリーム店に頼みました。

インプレはプリロードは全抜き、減衰調整は圧縮側はノーマル、伸び側は若干ソフト側へ。

このセッティングで街乗りは乗り心地アップ。
ですが、まだまだ試行錯誤中なのでもうちょっとセッティングを詰めていきたいと思います。

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元々ディスク化する予定はなかったのですがNSR50のブレーキ周りを貰うことができたのでディスク化しました。

ホイールごと貰えたのですが前後でホイールが変わってしまうので純正ホイールを使用するこちらのハブキットを購入しました。

取り付けは設備さえ整えばそこまで難しくもなく特殊な工具も必要ありません。

細部の作りもよく隙間が開いたりということもありませんでした。

フロントだけディスク化したいという方にはオススメします。

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以前、XRモタード用をオフロードで使用してその高性能に感動して
今回も購入してみました。
予想通りの性能で、バイクが変わったのかと思うほど違いを感じました。
ノーマルに満足出来ない方にはおすすめです。

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オーリンズさんのは一言では言えない素晴らしさがありますね！！
こちらのツインショックには36mm口径ピストンが内蔵されていまして抜群の安定感です♪ 直進にしろコーナーにしろ。また良くできてるなぁと思うのがスプリングのカラーがシンプルでとても良いです☆ ネイキッドやシングルマシンに似合うブラック、コンペティティブなイメージのイエロー、テイスティモデルに似合う高品位クロームメッキ仕上げの各タイプが、車種別によって用意されてますので買い手に優しいです♪

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