2022 W800に取り付けしています。心配していたチェーンケースへの干渉もありません。減衰がしっかり効き高速走行でも全く問題なくワインディングが楽しくなります。リアが良くなるとフロントをなんとかしたくなりますね。見た目も派手過ぎずばっちりです。

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GROM(21年式）でサーキットを走るために装着しました。一度はノーマルのステップ（ペグ）だけを少しアップさせるタイプを試しましたが、コーナーでガリガリ擦ってしまい、全く役に立ちませんでした。そこでこのバックステップに交換しましたが、フルバンクでも一切路面を擦る事はなく、大変満足しています。
ポジションは 150mmバック、70mmアップとなっていますが、きちんとバンクは確保できて、それでいて位置は高過ぎないので、街乗りでも使えます。もちろんノーマル比ではかなり高いので、ロングツーリングには向いてないのではと思います（試してはいません）。

国内メーカー製の中では価格はリーズナブルですが、質感は大変良く、メインで乗っているGSX-R1000に装着している他有名メーカー製のバックステップと比較して全く遜色ありませんでした。ステップは先端までローレット加工が施されており、ブーツが滑らず、しっかりホールド出来るので乗りやすいです。また、理由はよく分かりませんが、わずかながらギアシフトが入り易くなりました。

GROMのステップは、スイングアームピボットと共締めで固定されているので、交換する場合はリアメンテナンススタンドは使えず、エンジンをジャッキアップするか、上から車体を吊るす必要があります。自分はフロントスタンド＋吊るし作業で交換しました。YouTube等に動画が多数アップされているので、参考にされてはと思います。自信の無い方はショップに交換をお願いした方が良いと思います。

リアマスターシリンダーは、右のバックステップに固定しますが、ノーマルから位置が変わるため、マスターシリンダーホースが右のサイドカバーと干渉し、そのままではサイドカバーが取付出来なくなりました。ホースの取り回しを工夫すれば回避出来るのかも知れません。自分はホース取り回し変更は面倒だったので、サイドカバーを少し削って干渉を回避しました。糸鋸と棒やすり、耐水ペーパー仕上げで15分もあれば作業完了です。写真を載せているので参考にしてください。

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タイヤと同時交換。扱い易くてとても良い。
次回もこれで決まり！！

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滑り難く、デザインも良い。各色あるので、バイクの色に合わせやすい。

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主にWEXに参戦する車両に取り付けています。
ヘビーチューブを入れるとタイヤ交換が大変になりますが、通常のチューブと比べて頑丈なのでパンクの心配がなくなります。
また耐久性も問題なく、今年は8戦レースに出ましたが1度の交換だけでした。
IRCのヘビーチューブは価格も安いので愛用しています。

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純正が劣化していたせいなのか
交換後の乗り心地の良さが良かったです。

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【使用状況を教えてください】
PCX e:HEVのリアサス、純正だと初期の沈み込みがありちょっとした段差でも底打ち？みたいな感じだったのでこれと交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーも含めイメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
スクーターはカウル外すのが難儀ですが、この商品の取り付け自体はカウルさえ外すことができればDIYでもOK。

【使ってみていかがでしたか？】
最初、またがってびっくりしたのがシートが沈み込まなかったこと(^^;
まあ、ポン付け状態だったのでこれからプリロード調整はしようと思いますけど。
ただ、またがった時の感覚とは違い、段差の収まりが良くこなれてきたらいい仕事しそうな(^^)

【付属品はついていましたか？】
付属品として付いててほしかったのはフックレンチ。調整用に別途購入したので(^^;
その他は純正ボルト使用なので付属品はいらないかと(^^;

【期待外れな点はありましたか？】
特にないかも。

何しろカウル外すのだけ苦労しますが、それさえクリアできれば交換はできます。
体重があるので初期設定のままですが、乗り心地は気持ち硬めでも段差乗り越えた時の収まりが良いのでしばらくはこの状態で乗ろうかと思っています。

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普通に使えます。
タイヤを組む時にレバーで押さえつけてチューブを切らないように注意しましょう。
コスパで選びましたが、何の問題もありません。

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予想以上に軽くて、質感も最高です。

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GSX1400の純正リアショクはプリロード最弱にして乗ってましたが、ギャプの突き上げ感が多く色々と検索している中、yssを知りG366を取り付けました。
箱を開けて見ると加工精度、質感共に良い感じです。
400キロ程走行しての感想ですが、ダブルレートスプリング効果で、ギャップの突き上げ感がすごくマイルドになりのりやすくなった分ハードに走ると底つきするかなと心配しましたが、バンプラバーまで14ミリ余裕が有りこの車体と自分の体重、装備品に合ってると思いました。
それとベアリングマウントはペイントや細かな段差で振動吸収が苦手なのかなと思いましたが、そんなこと無いですね。

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