スッテプあたりを変えようと思っていたところアウトレットセールにて手数料込みで1万8千円ほどで売っていたので即購入。

使ってみた印象は、純正の時よりもシフト操作はやりやすくなり、ポジションもあまりキツすぎないのでとても楽になりました。見た目もかっこよくなり大満足です。

取り付けに関しては説明書がわかりやすくそつなく取り付けられました。ただ、アルミ製ですのでボルトの締め付け過ぎに気をつけるのと、ネジロック剤を使うことをおすすめします。

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純正プラスチック製キャップからの交換です。
アルミ製のため重量も軽くホイールバランスも
崩れる事も無いと思います。
形・色など様々なものがありましたが
ピストンの形をしたものが可愛かったので
色も本物に合わせてシルバーを選択。
ホイールの色とも相性が良くバッチリ決まりました。
はっきり言ってこの商品、
自己満足以外の何者でもありません。
走行中は見える訳無く、他人にも気付かれず、
取り付けた事も忘れタイヤ空気圧調整時に
「そういえば」と気付いたり・・・。
でもイイんです！！
私にとってバイクは自己満足の塊だと思っていますから！
停車中の自分のバイクを眺めて
「あぁ、エアバルブキャップまで変えたんだ」と
満足できればOKだと思います。
キャップの中にゴム製のOリングが入っているので
キャップからの空気漏れ防止ができ
機能的にもしっかりとした商品だと思います。

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タイヤ交換の際に最も注意するのが、チューブをパンクさせてしまう事です。
以前、先端の尖ったタイプの工具を使ってたのですが、頻繁にチューブに穴をあけてしまい、悲惨な思いをしました。先が尖ってれば隙間から入れやすいのですが、パンクしてしまっては意味がありません。
これは、ちょうど良い厚みがありパンクするまでチューブを傷つけにくくなってるような気がします。
サイズも携帯に便利な大きさになってるので、1本持っておくのも良いと思います。

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いつもフロントフォークOHに使用しています。

これまでも特にトラブルはなくOH後の耐用年数も長いです。当方では大掛かりな車体整備の際は定期的に交換する事にしています。

フォークオイル交換のみで済ますのも手ですがある程度の手間がかかるなら割り切って納得の仕事を・・・これからも利用させていただきます。

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オフロードに興味を持ち、ツーリングセローを購入しましたが、出先でパンクした場合の修理の事を考えると
少しでもパンクしにくいと思われる、ヘビーチューブに
交換しておこうと思い購入しました。

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商品に関しては満足です。
純正のペグに比べ後ろ側に広くなるのでかかとの高いブーツだとスタンディングの際にかかとが引っ掛かってブレーキペダルに爪先が届きにくいです。

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普通付いているキャップより、この製品はだいぶ長くなる。
前輪のバルブをL字に替えて使っていたら、ぶつけて割ってしまったので買いなおしました。

正確に把握できるので、日々の点検がとっても楽になります。

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安物ショックからの変更です。
以前はノーマルから安物ショック、プリロード調整しかなかったのでリアの跳ね上がりがハンパなかったです。
このショックは減衰調整とプリロード調整があるので自分好みに調整できます。減衰を最弱にしてもフワフワ感はありませんでした。
現在の調整は減衰10段、プリ無調整。乗りやすくなりました。
カラーも豊富、デザイン良、価格も手頃、ストリートなら十分です。

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ジャイロキャノピー用に購入。
バリだらけ、形は不均等、余計な穴開けがしてあります。ねじ穴の下には純正のボルトがありました。まっステップだから許す。

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中古で購入したGSX-R750に全オーナーが市販のこのBT016PROを付けていたので、春まで使ってみました。
冬場はUnbeaten03やスーパーコルサはタイヤウォーマーが無いとまともに走れない＆タイヤがボロボロになって削れて行くという非常に厳しい環境なので、とりあえずこのタイヤをそのまま使ってみました。
zZRX1200Rの時に前モデルのBT016無印を使用しましたが、そちらは練習会の初めと終わりで明らかに前輪の形が変わるほど前輪のサイドが減りやすいスポーツタイヤと思えないような耐久性だったのに対して、このBT016PROは車両がZRX1200R→GSX-R750と50kgばかり軽量化されたこともあるかと思いますが、なかなか減りません！
とりあえず前オーナーは1000km程度使用していたみたいですが、私は8の字、回転、ジムカーナ練習会と街乗り含めて1300km程度使用して、やっと前輪が切れ込むぐらい変形しました。
リアはそれでもまだ真ん中はほぼサラで、サイド部分だけぼちぼちスリップサインが出るかというレベルです。
ハンドリングはブリジストンらしく安定感重視でダンロップのようにラインを自由自在に変更できるという性格ではなく、バンクなりのラインを決められる感じがします。ツーリングや峠のスポーツ走行では安定感があってよいのではないでしょうか？切り替えしが多いような場合はダンロップのα13あたりを使用すればいいと思います。
グリップについては気温の低い日が多かった今年の冬でも温めればそこそこ食いついていたので、気温が下がるとまるで駄目だった前モデルよりも進化していると思います。
最近S20もモデルチェンジして来たのでこれを積極的に選択することは無いかもしれませんが、売れ残りのバーゲン品であれば十分に検討に値すると思います。

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