見た目も変わり、純正よりシフトアップがしやすくなった気がします。
鍛造ですが、コストパフォーマンスは素晴らしいと思います。

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ドラッグスター400の車高を下げる為にダウンサスを探していたところ、価格がリーズナブルで乗り心地も良さそうなのでこの商品を購入しました。商品の外観はカタログの画像の通り、半光沢のブラックで質感が良く、各部の仕上がりも綺麗でした。
交換作業はリアをジャッキアップした後にシート、サイドカバー、リアフェンダーを外すだけで工具が楽に入り、簡単に交換できました。スプリングシートの位置はとりあえずそのままの位置（調整範囲の真ん中）にしました。
交換後の車高は画像の通り、程よく下がった感じです。足を着いた時の余裕も以前より明らかに増えています。
早速走り出すと、乗り心地がとてもマイルドで交換した事に気付かない程です。懸念したバンク角も十分に有り、コーナリング中も地面に接触することはありませんでした。
ただ、大き目のギャップを超えたときにタイヤとリアフェンダーが接触するようになりました。もう少し車高の微調整が必要ですが、シートを外すとスプリングシートが丸見えなので車高調整は簡単です。
総合的な評価ですが、乗り心地と見た目（車高）はトレードオフの関係にあるので、乗り心地は変えずにそこそこ車高を下げたいというのであればこの商品はオススメだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この価格帯で縮み減衰がHIスピード・LOスピードと別々に調整できるのが嬉しい。

サスの不等ピッチで粘り強く、オーリンズのフルアジャスタブルより感触は良かった。

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取り付け方式やローラーの品質は頑丈そうでよろしいのですが、サイドスタンドセンサーの取り付け部を曲げるか切断しなければ取り付け出来ない大問題が発生いたしました。泣く泣く取り付けはあきらめました。スタンド出したまま走って事故の危険があるからです。是非サイドスタンドセンサーの移設ボルトオンパーツを販売してください。

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【Webikeモニター】
フロントフォーク内は大気圧が基本ですが、走行している内に直ぐにエアーを吸ってしまいます。
今までは、ワンヒート走る度にマイナスドライバーで
ブリーダーキャップをゆるめていましたが、これがあれば、ワンプッシュで済むのでとても楽です。
エアーを抜き忘れて、なんかフロントが固いな？！と言う事も無くなります。
ネジを緩めたり締めたりが無くなるので、Oリングも痛みませんし、見た目もカッコ良いのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

前から純正のステップがあまり綺麗じゃなかったので
交換しました。付けてみての感想は、ポジションはそんなにきつくもなくむしろ乗りやすくなりました。ただ、もう少し高級感があったら良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この製品のデザインが気に入り購入しました。
まず取り付けはやはりかなり大変です。ある程度、整備の知識が必要だと思います。
作りはしっかり作られており、加工等は一切必要ありませんでした。
取り付け後5000km位走行しましたが全く問題なく非常に満足できる製品です。
バイクは正直乗りにくくなりましたが、見た目がカッコいいのでオススメです。

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GSX-R1100Wにナイトロンを取り付けました。

ノーマルのリアサスが、ヌケヌケだったので比較は参考になりませんが、
まず段差を低速で通過する際のバタバタ感が無くなり、峠でのリアタイヤ
の接地感は、とても意識出来る（安心感）感じがいいです。

他の車種でオーリンズを取り付けていますが雰囲気は似た感じです。
ただ、オーリンズを購入した時との決定的な違い、、、それは、マニュアル、
ステッカーそれ等のまとめ方がとても、ジャパンクオリティな事です。

輸入品に有りがちなガサツな部分は皆無。

それだけでも、さすが高い買い物だと大満足でした。

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エイプのカスタムに使用しました。アルミ製がっちりとしっかりしていて満足です。黒アルマイトがシックでいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品からの交換になります。今まで純正品をずっと使っていたのですが、かなりスプリングがへたってきているので今回この製品を採用しました。
かなり体感できるほど変わりました。
林道やエンデューロコースなどフロントタイヤの接地感がとても上昇したのでとても満足しています。
専用のフロントフォークオイルも付属されているので、素人の方でも簡単に交換可能だと思います。
ただスプリング交換をするのでいちどフロントフォークを外さないとダメですので気をつけてください。

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