カワサキZ系に取り付けしました。
値引き時期だったのでかなりの安価で購入できました。
カラーの選択も2種類ありデザインもカッコ良く、コストパフォーマンスは十分です。
ドラムブレーキ専用もラインアップにあればもっと良かったです。

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カワサキZ系に取り付けしました。
値引き時期だったのでかなりの安価で購入できました。
カラーの選択も2種類ありデザインもカッコ良く、コストパフォーマンスは十分です。

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使用感はちよっと固くなった感じコーナーで沈まなくなったぶんバンク角が深くなったかな。専用工具が無いと言うのは問題ですね。

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オーリンズの約半分の値段。デザインも似ている。しかし、巷ではかなり評判が良いので購入してみた。
当時物オフセットコニーからの交換。コニーはスプリングプリロードが3段階しかなく硬いので弱にすると腰砕けになり、真ん中にすると少し硬かった。リバウンドダイヤルは2　トータル固め。ほぼフルバンプしてたけど、私のレベルでは特段不自由していなかった。今回
ＹＳＳにしてみたが、スプリングプリロードは開封したまま（２７ミリくらい）で1Ｇの沈み込みは妥当なところ。気を良くしてそのまま走ったが、リバンドもそのままで少し硬いかな・・という程度で妥協点だった。トータルで
動きがシャープになった。まだ最大に負担をかけてないけどフルストロークの3分の２程度は行くので弄るならとりあえずスプリングプリロードを2ミリくらい緩める方向。
ブランドイメージは弱いが、動きはかなり良いし、手ごろな値段で実用品として良い製品だと思う。〇

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クロスカブ１１０(ＪＡ１０)のどノーマル車に私+装備の合計重量約８０Kgを載せて８万km走行した頃から、路面の凹凸を通過後にふわんふわんと２?３回揺れ続ける様になりました。新車製造時から取り付けられていた純正品は良く持った方だな、と思いつつも、評価が高いこの製品を見つけ購入。車両には問題無く取り付けでき、すぐに試乗してみると、明らかに乗り心地がしっかりして路面の凹凸通過後も揺れが１回で収まり、これはイイ！と思いました。ばねの調整段階を最強から２段下げた状態が私のベスト！で、ウキウキで使用していました。ただ、こういう品物は慣らしが済んでからが本番だぞと思い、１ヶ月半で約３０００Km走行した頃から残念なことに。最初は信じたくなかったけど、あーあ、これは気のせいではない、揺れが１回で収まらず、２?３回揺れ続けるようになりました。これじゃヘタッた純正品と同じだ・・。今は太いコイルスプリングの見た目の良さだけで使用していますが、いずれは別部品に交換です。

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JC61後期グロムのコーナリング時の安定感が欲しくて、スタビライザーを探していました。取り付け後フロント回りの安定感があきらかに増しており、接地感が強くなりました。ブレーキ時の安定感も良くなりました。

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さすがオーリンズ(?>?<?)
ノーマルリアサスとの違いがこんなにも違うのか！って思わされました。この調整幅はすごいです！
そしてオールブラックなのが見た目も良い感じで、自分の思ってるカスタムにピッタリです(?>?<?)

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フロントフォークオーバーホールの際に交換してみました、純正と比べてみますと若干巻きが粗いようで、これが10%強化の正体なのだと思います。
交換後の感想ですが荒れた路面のコーナーで安定感が増したように感じます。

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MT07は適応外ですが、XSR700用なのでつけてみました。予想通り何の問題もなく装着｡20?程度でも足の収まりが良くなった気がします?

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所有することの満足感からリアサスを先に交換する人が多いと思います。
リアサスを交換したら是非ハイパープロのフロントスプリングを入れてみてください、劇的に変わります。
もしくはリアサスより先にまずはこのスプリングにすることをオススメしたいです。
フルブレーキでも安定、コーナリングの路面追従もきわめて安定しています。

私の場合、硬めのフォークオイルがセットで入っていて大丈夫かな？と思いましたが、それがピッタリでした。

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