amon エーモン バルブコア(S) 商品番号：T770

バルブコアも経年劣化しますので、時には交換が必要になります。

タイヤの空気圧が減るのが早いと感じたら、パンク又はバルブコアの劣化が原因であることに間違いありません。
先ずは、バルブコアを交換してみましょう。

そんな時、このamon エーモン バルブコア(S) 商品番号：T770は極めて低価格ですので買い置きにはもってこいの商品です。

しかも、4個も入っています。

私は、メンテナンス用として いつもこのamon エーモン バルブコア(S) 商品番号：T770をストックしてあります。

たかが安価なバルブコアですが、とても大切なパーツなのです。

バルブコアの劣化によって空気漏れをする前に、定期的な交換をオススメします。

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とりあえず取り付けて試走してみました。

最弱に近い設定なら下道でもそんなにゴツゴツすることなく使えるので、スポーツ走行もツーリングも嗜むユーザーも安心して使えます。

一通り試してはみましたが、圧側設定の1段階の変化が非常に大きいので（3段階しかありませんし）中間があればいいなとは思いました。
逆にセッティングの中心である伸側の60段階はありすぎです。

下調べではサブタンク取り付けクランプを固定する場所が無いというのでどうしようかと思っていましたが、付属のパイプクランプにちょうど合うステー（タンデムステップボルトに共締め）が付属してたのが嬉しい誤算でした。

おおむね満足です。

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大変きれいなバフがけがされており、うっとりしてしまいました。磨き用のクロスも付属されており、Gクラフトさんの気持ちも感じられ、大満足です。マフラーのとりまわしや、ブレーキスイッチとの干渉も少しありましたが、うまく装着できました。スイングアームはGクラフト！という理由がわかる商品でした。
オプションでいろいろと自分好みにできる点が特に高評価できるとおもいます。購入してよかった！！
自分はリアショックの取り付け位置を変更してもらいました。溶接もとてもきれいです。

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程よいふと足にしたくて本商品を選択しました。10インチ外径とほぼ同じでロープロファイルタイヤですので走行の際、少し気を付けなければなりませんが、車体とのバランスが自分好みになり大変満足です。少し空気圧を高めにして走行してみます。

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ミニモトの荒巻ショックが色あせてきたので(ごーるどだったので)思い切ってデイトナのアルミリアショックに交換。初期セッティングはかなり柔らかいセッティングなんでプリロード等いじった方が良さそうです。ちなみにスイングアームはタケガワのSタイプ8センチロングスイングアームでリアショックは265mmです。
ミニモトの荒巻ショックとは比べものにならないくらい乗り心地が良くなりました。

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フロント・リアのベアリングがセットなので探す手間が省けます。
ベアリングは純正と違ってダストシールが両面についているので、
耐久性は間違いないでしょう。

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組み立て方法は詳しく書かれておらず、ショップへもちこみましたが角度の調整が非常に多く、店員の方も驚くほどでした。
自分に合うポジションが見つけられる質のいいバックアップです。塗装も綺麗。

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有料オプションでブラックアルマイト加工を施しています。あえてステップを目立たせないで車体との統一感を演出してみました。

取付けですが部品精度が高いので特に困るところはありませんでした。ブレーキ側は純正のマスターを流用する設計なので良心的だと思いました。しかしながらリターンスプリングがなく、マスター自身の反力でレバーを戻す設計に最初不安がありましたが、取り付けてみれば普通に作動するので意外とキチンとした設計をしているのだと妙なところで感心しました。さすがAGRASです。

使用した感想ですが、純正に比べてステップの剛性感が格段に上がったのでコーナーワークでのステップ入力がリニアになり、リーンする際の反応速度が上がった感じがします。またシフトチェンジもメリハリがある小気味良い感じにチェンジできるようになって楽しくなりました。

値段は決して安くありませんが、ステップ位置変更だけに留まらずFun to Rideの付加価値があるので、変化を求める方にはお薦めかと思います。

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3.4Jで程よくワイドになりました。前は2.5Jでしたので
すごく太く思えます。きれいなシルバーケミカルポリッシュです。他に色があると選択肢も広がりいいなと思います。段差でリムを擦りそうでびくびくします！

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イザとなったらエアーを減圧してタイヤのグリップ能力を上げて走行突破する為に、私はオフロードタイヤやスノータイヤを履く際には このIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)を使用しておきます。
標準のチューブの3倍の厚サがあって重さもそれなりに重いのですが、イザと言う時の為に背に腹は換えられません。
オフロードを走るのはオフローダーの宿命です。
エアー抜き走行はオフローダーの常套手段です。
バネ下重量ですし、ジャイロ効果が増幅される部分の増量ですが・・・
このIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)には、それ以上の効果と役割が期待出来ます。
また、お値段が標準のチューブと比べて少しだけ高いだけですので 消費者としましては大変ありがたいです。
私はタイヤ交換の際に標準のチューブにタイヤレバーでこじてしまい チューブに穴を開けてチューブパンクさせてしまうことがたまにあるのですが、このIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)で交換していて 今まで1回もチューブパンクしたことがありません。
後々、タイヤ交換で中のヘビーチューブを見ることがありますが タイヤレバーでこじたダメージ痕は残っていますが・・・
軽く凹んでいるだけで全然穴は開いてません。
IRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)はめっちゃ丈夫です。
私のこのIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
エアー抜き走行をしないロードタイヤには適しませんが、オフロードタイヤを履く際にはこの丈夫なIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)を是非ともご使用していただくことをオススメします。

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