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5.0/5
CRF150Rにつけました。
以前からリムロックのネジ部分から土が入ったりして何かないか探していたらちょうどこの商品を見つけました。
値段も安いし試しに購入してみました。
届いて、すぐ付けてみました、しっかりとホイールに馴染みキレイに収まりました。
小さい部品なわりにバイクの印象が変わりかなりカッコよくなりました！
手頃にドレスアップも出来て満足してます。
これは、絶対オススメです！
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5.0/5
アドレスV125G（K7）に取り付けました。
タンデムやちょっとしたギャップを拾うと、ぼよよんと跳ねてしまう純正のリアショック。
それに比べると、これは雲泥の差です。もう戻れません。
初めは硬すぎかな？と思いましたが、走りだすとキビキビとした挙動になり、ふらつかず、ピタリと治まります。走り出す時のトラクションも改善され、何もかもが快適です。
小さい投資で大きな効果が得られ、驚きとともに大満足です。
おススメです。走りが変わります。
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5.0/5
スーパーカブ50のタイヤ交換時に合わせて、交換するため購入しました。タイヤ交換の際に、リムバンドを確認しましたが、かなり劣化していたので、価格も安いのでタイヤ交換時に同時交換がおすすめです。
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こんな部品まで即納してもらえるなんて、良心的なメーカーですね。
安いところになると売ってポイ、みたいなところが多いですから。
ステップ自体もなかなか作りはいいですし、おすすめです。
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5.0/5
TODAY AF61に使用しました。
TODAYのエアバルブは直で出ており、ホイールが小さいため干渉してしまい空気が非常に入れにくいです。
そのためタイヤ交換を機にこちらに交換しました。
近くの量販店で買うと4倍位するためこちらで購入しました。
2セットほど違う車体にも使用しましたがまったく問題ありませんでした。
変更後は非常に空気が入れやすくなります。
お勧めチューンです。
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W650に装着しました。減衰性能・調整幅は十分すぎるくらい良く純正に比べかなりのパフォーマンスUpができたので満足しています。
プリロード調整はネジを回して行いますが、左右のネジの切はじめが異なっておりノギスを利用して調整しています。また、伸び側減衰力調整もクリック感が悪く左右異なるので、ツマミにペンでマーキングして調整しています。製造段階で細部が厳密に管理されていないのかもしれません。基本性能は高いのでその点残念です。
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4.0/5
VF750Fのフロントフォークオイル交換に使用しました。
ホンダ純正は高い・そこまでの違いは体感出来ないとの判断でコスト優先で川崎純正のフォークオイルを購入しました。
交換頻度が1回／年くらいなので交換した際の違いは体感できませんが汚れすぎない内に交換するのがメンテナンスでは？
VF1000Rのフロントフォークにはドレインがありますが、フォーク脱着にてオイル交換を実施・油面で調整し左右で1Lで充分足ります。
高級・高性能なオイルはやっぱり違うと思いますが、ツーリング主体の走行では充分なスペックと思いますし不満はありません。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TYPE-R Enduro(エンデューロ)用ホイール(前後セット)
￥151,800 (税込)
WR250Xを購入、納車1年後にRのホイールを購入、当時はヤマハ純正オプションのホイールセットもなかったので非常に高額な値段で購入しました。
さらにもう1セット、スペアホイール＆タイヤが欲しくなり、ヤマハ純正オプションも考えましたが、せっかく購入するのであれば…と思い、TGRのタイプR/エンデューロを購入しました。
車体がブラックですが、所々に赤色の部品を使っておりましたので、今回注文時にはホンダカラーで注文を入れました。
ニップルもオプションのレッドにしてもらいましたが、ヤマハで黒/赤の注文が入らないのか、納期までに1ヶ月掛かりましたが、届いた時は感動しました！
リムは信頼のDIDで黒色ですが、こちらはアルマイトではなく塗装です。スポークはステンレスで、雪道1回でサビサビになる純正スポークに比べてサビもなく安心です！
何よりハブのレッドとニップルのレッドがかなり目立ちます。
今回、こちらのハブのスペーサー用としてZETAのレッドアルマイトを組付け予定にしておりましたが、スペーサーは専用の物が付属しており、純正同形状のものは使用出来ませんでした。
オフのホイールでは高額になりますが、見た目はガラリと変わり大満足です！
唯一、気になる点は…タイヤ組付け時に非常に気を遣うようになりました！（笑）
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waveking1967さん おはようございます。
ご丁寧に返信を頂きまして有難う御座いました！
私の車両もＸに戻す事もないので純正ホイールセットも処分しまして完全なＲ仕様になっております。
この仕様で林道を走っておりますが、もし、waveking1967さんも林道走行などを考えておられるようでありましたら足廻り（サスペンション）なども変更された方が良いと思います！(^^)b
最初はＸの足廻りで林道を走っておりましたが、減衰力の調整もいろいろと試してみましたが、やはり硬いです。Ｒならサスペンションがいなしてくれる所でもＸでは弾かれると言った感じでした。
現在はＴＧＲのソフトスプリングを装着しており、かなり改善しましたが、フロントサスの一番下側に装着されている「バルブ」（インナーチューブ内、一番下側にあるバルブ）がＲとＸで異なりますので、こちらを交換すれば完全なＲ仕様になるのですが、片側1万数千円しましたので、程度の良い中古のＲのフロントサスを購入した方が安く上がるかなぁー？と思い、いろいろと探したのですが現状はＸのバルブそのままで使用しております。
それでもかなり改善しておりますのでダートでも非常に走りやすくなりました。
乗り方や体格…いろいろな違いもあり、一概には言えませんが、個人的にはＲ仕様でダートに行かれるのでありましたらサスペンションも見直しも必要かと思います。
→非常におせっかいですが、個人的感想です…(^^;;
※私の場合、元々オフロードばかりしていたので、そもそもＸを買ったのが間違いだったかと思いますが、林道に行けば、車体のカラーリングのせいもあり、皆さんに「これほんまにＸちゃうの？？」と驚いて頂けますので話題作りにちょうど良かったかもしれませんね！？（笑）
御指導ありがとうございます。
サスのことはおそらく林道に行くには硬いんじゃないかと、
薄々感じておりました。
以外にお金かかりそうですね。
R化にするのはあきらめずコツコツやってみたいと思います。
重ね重ね細かい御指導ありがとうございます。
5.0/5
缶のデザインがカワサキらしく変わりました。サービスマニュアルどおり純正で安心です。Fフォーク左右で1缶ちょうど良い容量です。お好みで番手を変えてブレンドして好みの堅さにするのもいいでしょう。
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見た目もグリーンでカスタム感があるし、取り付けも難なく出来ました、性能はオイルも変えてますのでシールのおかげか解りませんが、スムーズにストロークするようになったと思います。
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