完全に見た目重視で選んでしまいました。正直性能的には劇的に感じが変わるわけではないけど便利でとまるたびに押してエアが抜けた感があるとうれしくなってます。完全に自己満足の世界です。
トランポに載せる時にはフロントフォークを縮めてシールに負担がかかるのでそのときはメリットがあると思うけどその機会がまだ無いので実感してません。

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OVERのバックステップのチェンジペダルの交換用に購入しましたが、全く同じもののようです。
同メーカーのペダルエンドシャフトも合わせて購入しましたが、価格が安価で助かります。

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OVERのバックステップのチェンジペダルの交換用に購入しましたが、全く同じもののようです。
同メーカーのペダルエンドラバーも合わせて購入しましたが、価格が安価で助かります。

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OVERのバックステップに交換したところ、ブレーキペダルがゴム製で小さく貧弱に感じたため、アルミ製のペダルに交換しました。
大きさも丁度良く、操作感も良好です。
雨で濡れても、ゴム製より滑り難いようです。

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ガソリンスタンドでのエアー確認が楽になり、手やホイールに傷が着かないのでとても使いやすいです。

ただもう少し安くていいかなぁと思います

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ヤマハ純正のパーツの割には値段も比較的安く、こういったパーツですと雨の日に滑るのですが滑り止めのゴムもついておりますし日常使用にも支障なしです。

ドレスアップとしても見た目に変化が出て満足しています。

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ノーマルのT-MAX530のステップはゴムなしのむき出しタイプですが、タンデムの際、同乗者に足が疲れると言われヤマハ純正にこちらのタンデムステップを見つけたので取り付ける事に！！

結果的に同乗者には好評でした！

後普段使わない畳んだときも時も黒で目立たなくなるので気に入っています。

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前の愛車（GPZ900R）にはオーリンズを付けていたが、他も検討した所、街乗りでの評判は良かったクァンタムを採用。まだSTDのセッティングのままだが、まずギャップに乗り上げた際のフリクションがすごく滑らか。しっかり粘ってショックを吸収している感じ。

街乗りでのコーナリング等はまだ体感出来るほど攻めていないが、しっかり踏ん張っている感じで、遠乗りもこの分だと期待が持てるかも。
耐久性などもこれからだが、まだ付けている人も（周囲に）少ないので満足している。
ただ、色が予想以上に派手で、現在の車体色だと浮いている感じが・・・素直にシルバーにすれば良かったかも。この際、全塗しようかと・・・

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他の方も書かれているとおり、作り、性能は文句無しです。
ただし色がおかしなことになってます。
特にハブダンパー部のダイカスト研磨のポリッシュ？とスプロケ取り付け部の削り出しまんまの処理部。
ここ完全に浮いてしまってます。
タケガワさん、黒バージョンお願いします。

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モンキー用の中では、信頼のあるメーカーであることと、比較的安い方の商品であったため選択しました。
梱包も細部の作りもしっかりしており、何よりディスクとドラム兼用なので、ディスク化する際にステップの交換や追加パーツの購入が不要な事が魅力的でした。
私の車体では、フレーム固定のステーにチェーンが干渉しましたが、リアサスを交換したら、改善されました。
サスを短くしすぎたのが原因でした。
バックステップにすることで、ギアがヌルヌル入る感じになりましたが、がっちり君との併用で解決しました。

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