今までチェーンラインを補正する為にワッシャーで誤魔化していましたが今回この部品を買いました。
取り付けはPMCソードホイールにピッタリです。ピッタリと言うか精度が良すぎてハブにかなりきつく入りました。
問題はネジの頭がナットより出なくなるのでロックワッシャーが効いてるのかわかりません。
ボルトもロングを買うとなるとコストも余計にかかりそうです。
しばらくはネジとボルトにマーキングして緩んでこないか毎回点検して使ってみます。

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中華系のATVバギーに装着しました！
純正は中華だったので、それに比べてしまうとやや硬めですが雲泥の差ですね。赤いボディに黄色のサスが映えます☆

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モンキーリヤショック240
純正265mmから240mmにローダウン
社外品でローダウンなサイズなので純正よりはバネが堅いだろうと想像はしていたけど
モンキー向きとは思えないバネの堅さ。
5段階の調整で一番柔らかい設定でも、座っただけではマッタク沈まず
走行してみても突き上げが酷く、サスも5mmしか動いていない。
ふわふわした感じはなくなるけど、サスとしての役目を果たさないくらい堅いので
ノーマルに戻しました。

モンキーの部品を扱ってるメーカーの製品なので、モンキーに適したバネレートになっていると期待していただけに残念です。

見た目には悪くないので、リジットサスを買うつもりで買うなら悪くないかも。

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SR400にて使用。
純正フォークカバーよりヒダが多く、径も小さいのでよりシンプルに見えます。
値段も安いのでお気に入りです。
セット内にクランプがついていますが、現地点でゴムがやわらかい状態であり付けなくてもズレてこないので極力シンプルに見せる為に使用していません。ステム下部のみセット内にある黒いタイラップで止めています。

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コストパフォーマンスが最高です。お手頃なお値段ですが、細部の作りもとても良く、かなり美しく見えます。削り出し部品はやはり堪りません！

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前車のNinja1000ではナイトロンを使用していたので、今回はTTX仕様のオーリンズを試してみようと購入しました。取り付けはタンクやらバッテリー、インナーフェンダーを取り外したり、ずらしたりして大変でした。（Ninja1000は楽だった~）
インプレとしては、私は小柄なので抜く方向で調整してます。TTXの調整は六角を使用し更に奥まっているのでロングのレンチを車載工具にしのばせてあります。
調整自体は簡単なので色々と試してみたいです。

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VMAXのロースタイル化に欠かせない製品です。
こちらのショックに取り替えることで約4cmローダウンかにつながります。
乗り心地もよく、安定して走れます。
フロントもバネを変えたいところですが、私は3cm突き出しで対応しています。

注意点としては、スタンドも対応させなくてはいけません。ショートタイプのサイドスタンドがないと、バイクが立ちすぎて危険です。センタースタンドはそのまま残せますが、自力でかけるのはほぼ不可能。ショップの方は2人がかりで立てていました。
あとは、バンク角も注意です。硬さは5段くらい階調整できるので、少し硬めにしておくのが無難でしょう。

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身長176センチメートル、足若干長めの私（笑）なのですが、ノーマルステップが少し前位置でどうもしっくりきていませんでした。
乗ってる最中に足をあっちに動かしこっちに動かしで落ち着かないし、停車時もステップが足と干渉して立ちゴケの不安が付きまとっていました。

試しにバックステップにしてみようかーということで、検討した結果、ウッドストック製をチョイス。質感は高級感があり各部の造りもしっかりしています。
ポジションは最少の20mmBack/40mmUpですが、ポジションは劇的に改善されライディングに集中できるようになるとともに、停車中の干渉もなくなり不安は払拭されました。

また、ノーマルステップはサイドスタンドとの位置が近く、スタンドの出し入れに多少の注意が必要でしたが、こちらも改善されています。

バックステップといえばレーサー気分でハングオン!（おぉ、RG250γ!）といったイケイケパーツのイメージがありますが、ポジションだけでなくバイクに乗るために必要な様々な動作の改善に資することを実感しました。

高価なパーツではありますが、金額以上の効果を享受でき大変満足しています。

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メーカーではXL1200X用とされていますが、ステップの同じXL1200Vにももちろん装着可能です。
交換することにより、他のステップへの変更が可能になるほか、純正品よりホルダーの横への張り出しが少ないので車体をバンクさせた時にステップが擦りにくく、そしてペダルへの距離も変わる為操作がしやすくなりました。

自分はフォワードコントロールとミッドコントロール(他型式純正)を使い分けていて、ミッドコントロールの右側(ブレーキ側)とホルダー部品が共通の為、（ミッドコントロールの場合は横への張り出しが変わるのみですが）大変重宝しておりました。
気分でフォワード・ミッドを交換して乗られている方にも大変便利な商品だと思います。

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ZRX1200DAEGに取り付けました。
スペーサー分どうしてもステップが外側になるでブレーキ、クラッチペダルが遠くなってスカることもありますが慣れれば大丈夫です

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