このメーカーのBステップは造り込みが素晴らしいので、質感が高いですね。機能上は他メーカーのものと大差はないです。ステップ位置は自分の好みの位置にできますので、満足度は高いです。取り付けは少しの技量があれば問題ないですが、公道で使用する場合スイッチ関連の取り付けや調整が必要かと思います。
可倒しないステップですが、車検も通りますので問題ないかと思います。

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初期の沈み込みがもっとしなやかな動きが欲しかったため購入。オーリンズらしく期待通りです。奥で踏ん張るので極限までイニシャルを弱くできます。純正とは比較にならないので、サーキット走る方にはお勧めです。公道でも初期作動がいいので、荒れた路面でも効果発揮です。

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レーサー用にTTXを購入。このメーカーらしく初期作動はしなやかで、奥で踏ん張るので非常に安心感があります。減衰力も調整した分だけ感じ取れるので、非常にセッティングも楽。シーズン毎にO/H出していますので、末永く使えますね。これはいいです。ノーマルのサスとは雲泥の差ですね。
公道に使っても安心感が高い（接地感が高い）ので、気疲れも無いと思います。高いですが、それなりの効果は必ずありますね。

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pc高めで良い感じです~

ポジションも!決まり!

シフトの入りもスムーズに成ります（^^）

コストダウンの為ボルトが全部鉄製ステンにしてほしい

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シャリーのK2に100／90のタイヤとともに履かせました。前後とも3.5Jでほぼボルトオンです。ほぼというのは、フロントフェンダーのステーをほんの少し曲げ加工を行ったためです。ホイールの仕上げは大変美しく、満足のいくものです。

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普通のチューブですが、ブリヂストン製という安心感があります。
そんなに交換する物でも無いのでしっかりとしたこちらの商品をお勧めします。

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質感・精度ともに装着して乗るのがもったいないほどに素晴しいです。ガタなど皆無です。
ペグ先端までローレット加工が施してあるのでどんな乗り方にも対応すると思います。
シフト・ブレーキ両ペダルの動きも節度あるよいものです。
ポジションの変化量はバック・アップがそれぞれ20mm~5mmとそれほど大きくありません。
他社製品と比べると、意匠や色は比較的抑えられていますが、主張しすぎずどんな車種にも合うと思います。
値段は確かに高いですが、コストパフォーマンス・満足度も非常に高い逸品です。

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何種類かのサスペンションを装着しましたが車高が下がるには下がるのですが乗り心地がいまいちでした　この商品は下がり具合も丁度いいし見栄えも良いです.若干の調整も可能なのでお好みのセッティングに！

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ヘタってきたフロントフォークの一新に使用しました。
最初はフォークのみのオーバーホールを行う予定でしたが、フォーク全体がゆがんでいることを発見しこのアッセンブリーに交換しました。
アドレスは台湾でも発売されており、若干外装の仕様は異なりますが、ほとんどの部品が日本で発売されているアドレスと共用です。
このフォークアッセンブリーも日本仕様のアドレスにポン付けすることができます。

またこのフォークは日本仕様のアドレスにはないフォークブーツが装着されています。
インナーチューブをゴミから守ってくれる部品なのでありがたいです。

取り付けに関してですが若干の加工が必要です。
ハンドルロックをするための穴が1mmほどずれていたためリューターで削り穴を拡張しました。
これは製造時の誤差でしょうか？
それ以外はポン付けでした。

交換後はフォークのねじれが無くなった為かハンドルのブレが無くなりました。
フォークの中身も新品なので、今まではギャップの度にガツガツと振動していましたが解消されました。

多少の加工が必要になる場合もあるかもしれませんが、基本的にポン付けなのでアフターパーツとして最適です。
販売元も台湾スズキ純正なので安心です。
内部のパーツも日本国内仕様のアドレスのパーツが使用できるので、後々の修理や整備でも安心です。

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wr250XのR使用で使っています。

純正より多分軽量。。アルマイトが綺麗でドレスアップ効果あり！

私の場合はwr250xをRにしています。
R用のホイールにこの製品をつけています。
Xのホイールから付け外しが面倒なので、ホイールが複数ある方にはオススメです。

値段も良心的です。右左があるので、わからなくなり焦りました。。

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