スイングアームの交換の際に純正をそのまま使ってました。

しかし走行中に純正が折れて死にそうになったので当製品に交換しました。

スイングアームの取付に問題があって折れたのですが、
通常では折れるようなものではないので純正で良いかと。

ただ車体を支えるのに要の部分なんで丈夫に越したことはありません。
届いてから手に取ると重さですぐに材質が体感出来ます。
純正のスチールより硬く安心して使えます。

かなり割高ですがパワーを上げたモンキーには良いと思います！
見た目も非常に綺麗で満足しています。

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いつも使っているので商品に不満はありませんが、サマーセールで割引になっていたはずの価格より、セール対象になっていない今のほうが安いのは腑に落ちない。
セールのときは設定価格を上げているんでしょうね。

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社外バックステップを入れましたが、純正ステップだとイマイチ合わないので変えてみました。まずデザインがいいですね。カラーもいいです。実用性は特に純正と差はなさそうですが、カッコいいので満足しています。ただ、購入するにあたってはやはり値段が安くはないので躊躇しました。

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フロントフォークOH用に購入しました。
ホンダ純正より安くて固めのオイルを探していたのでこれにしました。
性能も純正と変わりません。
オススメです。

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以前安物のチューブを買った時、
変なクセがついていてとても組み付けにくかったんですが、
さすがはミシュラン、そんな事はなくとても組み付けやすかったです。
クセがないぶん、組み付け時に噛み込んでしまうような
イージーミスもありませんでした。

価格面でのアドバンテージよりも、
快適な作業性ですね。
これから耐久性のチェックに入ります。

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NSF100に装着。
当方、身長178cmで手足が長い体系のため吊るしのポジションでは非常に窮屈であり、またブーツのサイズも大きいため純正のステップ位置では足先をずらして折りたたんでもつま先が擦れてしまい、「なんだかなぁ…」と思っていた所をこの商品で救われました。
私はこの商品に加えさらに純正ステップの先端を1/3程カットしています。これのおかげで肘をするほどのバンク角でもステップは擦れません。
現在ではさらにバンク中の姿勢安定のためにシートカウルバックプレートの導入も検討しています。
悪い点としては同封されているボルトの品質があまり良くないことです。取り付け時から不安な手ごたえがあり、適正な工具・適正なトルクで締め付けているのにも拘わらずボルトには工具の跡がついています。
転倒の際には負荷のかかるところですし、ただでさえ振動の多いマシンなのでそこには不安が残ります。
何度も脱着をするようならボルトの交換も視野に入れないといけないかもしれません。

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以前乗っていた5PW型でも使用しており、その性能・セッティング幅は確認済みでした。
・TTXは伸び・縮み側の油路が完全に独立しており、互いのセッティング変更に干渉が無い。
・ピストン径は36ミリに縮小されている。
・車高以外は手で調整できる。
上記が購入にいたる動機です。
まだ車輌に装着していませんが、所有欲を満たしてくれる素敵な金色の棒です。
セールで普段よりかなり安くゲット。高額な商品はセールで購入してます。（笑）

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見た目も良く、動きもスムーズで満足です。
林道でもリヤがあまり暴れることなく落ち着いています。
ノーマルより格段にしなやかな感じがします。

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スポーツスター　XL883Lに使用しました。
2007年に購入して現在までの8年間無交換でした。
どうもふにゃふにゃなのが気になったので、交換に踏み切りました。
スポーツスターはフォーク外さなくても交換できるので楽な方だと思います。
交換後はふにゃふにゃ感はなくなり、しっかり粘るようになり、ブレーキの効きがよくなりました。
1本で足りるし、価格的にも大満足でした。

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リヤホイールのみ装着されておらず水の浸入が気になっていた。
購入品は簡単に装着でき、フィット感も程好い感じで性能面も満足できると思う。念のためシリコングリスを塗り防水性を高めて装着した。

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