カワサキER-6fの純正タイヤ。12000kmで後輪は8分目くらい残っているが、前輪は片減りで寿命。右サイドだけが極端に凹型にへこんでしまった。BT-020は左右均等にギザギザ段減りだったので、同じメーカーながら随分違うものだ。寿命自体は若干短めかも。13000kmが目標だったので。

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CBR1100XXに装着して、1800Km走行してのインプレッションです。ライフに関しては10000Kmもちそうな予感です。乗り心地も申し分なしです。ただフロントがブリジストンのBT090中古なので、コ-ナリング性能は本来のものかどうかは不明ですが、高速ツ-リングで燃費が18~19Kmと伸びたのがうれしいです。今年の暑さのせいか、サイドがすこし荒れ気味ですが安心感のあるタイヤです。

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このバルブは便利です。
ツーリング途中や、行きつけのガソリンスタンドで入れるときはとても助かります。
付けるときと、はずす時に少し空気が逃げてしまいますので、少し多めに入れてから外すようにしています。

家に置いていたのではいざと言うときに使えませんので、車載工具に入れて持ち歩いています。
私はバイクが2台ありますので、2個買いました。

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タイヤ交換の時に柄のついたドライバータイプを購入しました。
しかし、ホイールのディスク板に長い柄が当たって使えません。結局、この小さいタイプがどんなリムやホイールにも万能なことが判りました。
この程度の重さなら、バルブに付けて走行しても、バランスが大きく崩れることも無いと思います。

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BT020からの履き換え、画像は左が500km程走行のフロント、右が700km程走行のリヤです。
近年のハイグリップを知らない私にはグリップに不満は無く、フロントがキュキュっと鳴く位のブレーキング、コーナーでパワーを掛けていった時のリヤの滑り出しでも不安な要素は感じられませんね。
ハンドリングはガタガタに偏摩耗した020からの交換ですので劇的に向上したのは間違い無いのですが、その部分を取り除いてもニュートラルな特性で自然なセルフステアを得られると思います。
セールスポイント!?でもある耐摩耗性も最近の猛暑の中それなりのペースで走ってもこの程度ならかなり期待は出来るんじゃないかな、フロントの偏摩耗も021を経て相当改善されていそう。前回の020がフロント6000km、リヤが少し無理させて7000kmで交換でしたのでこれより長けりゃイイかぁ~って感じですね。
気になる点としてはリヤのセンター付近にいつの間にやら浮かび上がってきた幅2mm位の浅~い溝。そのうち消えるとは思いますが、初めはこんなん無かったよな~???　それと慣らし程度では気にならなかったのですが今となってはかなりくっきりとわかる3LC構造の境界線。個人的にはかなり見た目のマイナス点・・・。
高速の安定性も高く、コーナーでの安心感もカナリのもの、これにライフも向上してるって言うんですからオススメです！
申し訳ないのですが雨天時のインプレはありません、晴れなきゃ乗らないヒトなので・・・。

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以前から気になっていたので、オーバーホールついでにスプリングと同時に取り付けてみました。
取り付けは、スプリングの下に入れるだけなので簡単に作業は終わりました。　作業終了後、早速試乗して最初に感じたのが、ブレーキを掛けた時のホークの沈み込みが少なく安心して強いブレーキが掛けられ、変な突き上げも無く好感触でした。
後日10キロ程　峠道を走ったのですが、ノーマルとは比べ物にならない位安心して走る事が出来ました。
ちょっと値段が高いので4つ☆とさせて頂きました。

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10年落ちの車体についていた純正からの交換ですので、善し悪しの判断は難しいですが、交換してからは少なくとも走ることが楽しくなったと思います。

同価格帯のサスと比べても調整範囲も広く、使い勝手がいいと思います。

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さすがのボアエース製です。作りがきれいで感心しました。
価格とおりです。

荷掛けにもなるようで、ツーリングに重宝するかと思います。
ちょっとしたアクセントというか、自己満足にはうってつけではないでしょうか？

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マフラーの音などを除いて、これほど変化が「体感」できたパーツは初めてです。バイクショップで交換してもらったのですが、20分ほどの道のりで曲がるたびに爆笑することになるとは想像もできませんでした。
とりあえずすぐペタンと寝る！切り返しがすごくクイックになるので慣れるまでは怖いと感じるかもしれませんし、怖いと感じなくても違和感を感じると思います。しかし慣れさえすれば、加速・制動・旋回のすべてが数ランク上がります。見た目の面でもホイール本体とリアスプロケのクッキリとした境目がとてもシャープな印象を与えてくれます！

交換の際はリアスプロケとタイヤ、ブレーキディスク固定用ネジ等（純正品）を新品へ交換しますのでタイヤの寿命を考えて、出来る限りチェーンも同時期に交換しましょう。
また、ホイール軽量化に伴い直進安定性が低下します。乗り方によっては130km/h以上でハンドルのブレを感じる方もいると思います。ですので気になる方はスタビライザー、またはステアリングダンパーの導入をお勧めします。

ホイール本体+タイヤ+ブレーキディスク固定用ネジ+専用スプロケと、取り付けるとかなり高額になりますがこの変化が体感できたので満足ですので、☆x5とさせていただきます！！

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新しいと言うこともあると思いますが、
装着後約1ヶ月たちますが、全く空気圧変わりません。

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