多分変わっているかな？
アップ、ダウンのシフト入りが変わったかな程度ですが、Nの入りは良くなりました。
シフト位置もノーマルより手軽に調整できるのでコスパの良い商品だと思います。

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オフ車は岩場や沢も走るらしいので・・・行きたくない？
意外と逝けるもんですよ（汗）
なもんでフロントフォークが傷だらけ（泣）スイングアームやサイドゼッケンプレートなんかはギザギザ・・・涙
私のレベルではいかに壊さずに走るか？どうかなものでしてこれ以上傷付けないために購入にいたりました。
カーボンで軽いしただハメるだけなのでどの車種でも行けます。2スト4ストオフ車で沢走る時は付けてます（EDレースでも）
値は張りますが意外と黒で引き締まってカッコいいと思います。たぶん彼女出来ますよシランケド・・・。

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通勤スペシャルで使っていた２０1２年式カワサキDトラッカー1２５に使用しました。
純正チェーンローラーはローラーとしての機能を果たしておらず、チェーンの抵抗になる他、すぐ劣化して精神衛生上よくありませんので、ベアリングが入っている回転がスムーズなこちらを購入しました。見た目もカラフルで格好良いですし、気持ちフリクションが減りました。走りにはムラが無くなったように感じました。純正チェーンローラーと値段も変わらない上に良いことづくしなのでこれはおすすめします

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30年物のゴリラの整備に使いました。とても期待していたのですが、初期不良（オイル漏れ、部品不良）で泣く泣く返品となってしまいました。　返品はきちんと対応してもらえたので良かったのですが、期待していた部品だけに残念でした・・・・

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30年物のゴリラの整備に使いました。ノーマルのホイールがさびで穴あきしており、ノーマルと同サイズのこちらのホイールと交換しました。　交換自体はタイヤ交換ができる人であれば簡単にできると思います。　重量も随分軽くなりました！

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自分で交換するのでウェビックさんの中で最も安かった商品を購入！
タイヤ交換には必需品だと思います
タイヤ交換費用をケチりたい。。自分でやりたい！という思いの人のための商品だと思いますｗ

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ノーマルは垂直でGSで空気を入れるのが結構なストレスでした…
そのため今回は横向きのこの小委hんを購入！タイヤ交換と同時にやる予定なのでまだ先の話ですが、ストレスがなくなるといいな…
デザインも何気にお気に入り、いいアクセントになることに期待！

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Z１に乗っています。
以前からリアサスの動きが悪くて固いと感じていた為、リアサスを交換して色々と調整したりしましたが、正直そこまでの変化を感じることが出来ませんでした。
知人のレイダウンしてあるバイク（Z1000Mk.2でリアサスはほぼ同等品）に試乗させてもらった時に全く違う感覚だったのが忘れられず、こちらの商品を購入、取り付けしてみたところ、最初に跨がっただけではっきりと違いを感じました。
動きがまるで違います。
走行してみても、まるで別物。
個人的に旧車のリアサスが立っている角度が好きなのでレイダウンは・・・と思っていましたが、この効果を知ってしまうと元に戻すことは出来なくなると思います。
とは言え元に戻すことも簡単に出来るというのもこの商品の良い点ですね。
旧車だろうがバイクは走ってなんぼ、旧車で気持ち良く走りたい、リアサス変えたのになんか微妙．．．、と思っている人には強くオススメ出来ます。

未塗装品なので目立たせたくない方はフレームと同色に塗装して取り付けした方が自然に仕上がると思います。（自分は黒に簡易塗装しました）
リアサスに角度が付くためZ１に取り付けする場合シートキャッチレバーがリアサスの頭に干渉するようになるので、自分の場合はレバーを外側に曲げて当たらないようにしました。
その点はご注意ください。

レイダウンの効果は絶大です。

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【使用状況を教えてください】
取り付けたのはモンキー１２５です
操作量不足によるシフトミスで切り替わらずどこでもニュートラルとなり空吹かしを起こしてました。
原因と思われるのは、チェンジレバーの遊びが大きく最後まで蹴り上げれないためと考えられます。
キッチリ蹴り上げない癖が無いとシフトミスを起こすエンジンですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ターンバックルにはなっていないので調整するのは取り外してから伸縮させるしかありませんでしたが、純正シフトリンクはリジットで調整できなかったのでかなり改善されました。
純正の時は、チェンジレバーのガタは７ｍｍ動いていましたが、取り換え後は２ｍｍ（ギアのバックラッシュのみ）となりピロー式の恩恵を得ることができます。
自分の好きな位置にチェンジレバーを持っていけるとフィーリングが凄く改善されると知りました。

【取付けは難しかったですか？】
一番困難だったのは純正シフトリンクのゴムブーツをめくって構造を理解する事でした（笑）
ラジオペンチ、スパナ１０ｍｍ、六角レンチ５ｍｍで交換できます。
初級のカスタムですが、オイル交換よりは困難です。純正をどうやって取り外すのか構造を理解しないと先に進みません。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりシフトフィールが改善されます。
ギア抜け帽子はチェンジレバーを少し下げてやれば操作が容易になり改善されます。
このシフトリンクを付けないと下げることはできません（エンジン側のアームを回すと下がりすぎて操作が困難になります）
【付属品はついていましたか？】
説明書が良く書かれていてわかりやすかったです

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れは無かったです
ただしボルトナットはステンレスに変更しましたけど（笑）

価格も高くないので取り換えて損の無いカスタムパーツです
気持ちよく乗れるようになるのでお勧めです

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とても良い製品です。

見た目もよく、気に入ってます。

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