バックステップはメリットが大きいので必ずつけます。
深くバイクを倒せるのはもちろん足を下ろした時にステップに太ももが当たらなくなるのが良い点です。
街乗りでは足首の角度的にギヤを上げにくいですが慣れれば気になりません。
現在バックステップは1番浅い位置で使っていて問題ありませんが最大バック位置で仮装着した際にシャフトとボルトの噛み具合が浅くて安全に使えるのか疑問に思いました。

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2019年式XSR700へインストールしました。

XSR700はとっても気に入ってるバイクです。
ただフロントフォークには市販車の宿命とも言える雑なフィールを感じ、僅かな路面のギャップを漏れなく拾ってハンドルに伝える感覚と、それを乗り越えた後の伸び切った際のゴツンとした感触が気持ち悪いものでした。
中古入手した車両だったため先ずはフォークOHをと思いやってみるもあまり変わらず…
オイル粘度やバネレート変更だけでどうにかなるものでは無いなとは思いカートリッジタイプへの変更を考慮したものの、費用的に二の足を踏むものでした。

そんな中でたまたまこの商品を発見。
コンセプトを見る限り今不満に感じてる部分は解決しそうだと判断。フォークオイルを交換できる環境とスキルだけでインストール可能である事やコスト的に優れていた事も後押しとなり即購入しました。

作業自体は基本的にフォークスプリングの下にBURRITO(バルブ)を追加しスプリングカラーとフォークキャップを純正パーツと入れ替えるだけですが、BURRITOが追加される分のオイル量を油面で減らす必要があります。油面の把握は少し手間ですが丁寧な手順書が付属してるので問題ありません。
調べた油面はメモしておくと良いです。

フォークオイルの番手は標準G10(33.2mm2/s)から01(15.6mm2/s)にしました。相当品としては各メーカーあり、特に拘りは無かったものの入手性と価格からヤマハ製を選択。

走行レビューですが、走り出して直ぐ効果を体感できます。
今まで感じていた路面からのコツコツ感と伸び切った際のショックを全く感じなくなりました。乗り始めた当初は多少の伸び側の減衰が弱く感じフロント荷重が減った気がしましたが、慣れました。

足回りの質感、特にリアよりもフロントを改善したい、と思ってるユーザーにはハマると思います。
余裕があればフォークごと入れ替えが良いのでしょうけども、費用を抑えつつ最大限の効果を得たいと言うのなら、コレは良いものです。

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数あるバックステップのペダル位置変更はプレート別体が多くどうしても段差ができ、ボルトの数も増える。
コンセプトは1流、造りは3流製品が多い中でこの製品は痒いところに手が届く的な造りで感心しました。
ペダル軸にも位置決めノックピンがあり、ブレーキペダルとマスターシリンダーを繋ぐクレビスも他社よりゴツく
剛性感あります。ペダルの戻りがマスター圧力任せだけなのが残念かな?。
只、今まで付けてきた様々なステップより手間がかかっている造りなのに他社より安い。
コンストラクター信者、爆上げ爆退げ信者でなければ選んでも後悔しないと思います。
後はデザインの好みかな。

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ずっと在庫無しだったので、購入出来ないと思い、多分、中華製のスタピライザーを付けていましたが、今回、販売してたので、速攻で購入しました。
以前のスタピライザーもフロント周りの剛性感はありましたが、ちょっと硬すぎる感じがあり、立ちが強くなる感覚でした。
コワースは剛性感アップした上で、コーナーでのコントロール性も感じられて、とても満足しています。

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【使用状況を教えてください】
　ミニサーキットでのスポーツ走行、一般街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　綺麗な作りで満足度は高いです
【取付けは難しかったですか？】
　バイクの購入ショップに依頼をしました
【使ってみていかがでしたか？】
　かなり硬めの純正に比べて改善されましたが、プリロード/ダンピングの調整は必要です
【付属品はついていましたか？】
　プリロード調整用治具＆ステッカーが付属されています
【期待外れな点はありましたか？】
　特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　出荷時のプリ、ダンピングで取付をしましたが、体重60Kgではプリの調整が必要でした
　但し取り付け後にプリ調整は、手が入らないので多少の工夫が必要です
　当方はプリを緩める調整を　�@ネジ部にシリコンスプレーを塗布（回しやすくする）　�Aホームセンターでアクリルの丸棒を購入し先端部を丸めて治具を作成　�Bアクリル棒を調整ダイヤルの凹へあて回転方向へ入力
　但し調整用ダイヤルに傷はつきます
　なので自己責任となります
　YSSより油圧調整KITもあるので、それらを組み込むと良いかもしれません

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【使用状況を教えてください】
　純正ステップでサーキットでのスポーツ走行を安価で楽しむには最適と思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　取付はポン付け、＜52.5mmバック／60mmアップ＞ならステップが路面に干渉することはなかったです。
　（バンクセンサーは取り外しました）
【使ってみていかがでしたか？】
　スリップダウンによる転倒も経験しましたが、プレートには全く影響なく頑丈な作りは流石です。
【注意すべきポイントを教えてください】
　街乗りでは若干ポジションが窮屈に感じるかもしれませんが、乗り方次第です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　信頼できるブランドなので安心です。

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質感、剛性共に良い感じです。が、ハンドルブレースでほぼ見えません（笑）自己満足ですね。

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リアサスを交換するにあたってバランスを取るためにレートアップのスプリングに
してみました、取り付けにあたってフォークオイルは＃15にしてあります。

純正と同じバリアブルレートのスプリングですが10％程度のレートアップだと
私では違いがよく分かりませんでした(^^;)

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アルミケースや鮮やかな赤色のスプリングで見た目のインパクトが上がります(^^;)
スプリングレートは乗ってみると純正よりしなやかに動く印象、それに
しっかりとダンピングが効いていてリアの安定感が増した感じがしました。

プリロード固定で全長が調整できるのも私的に評価高いですがフックレンチは
付属してませんので調整する方は別途購入が必要です。

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【使用状況を教えてください】
タンデム時に使用orドレスアップ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正に比べて見た目良し
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと価格が高いかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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