使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
正直、ここまで劇的に乗り味が変わるとは思いませんでした。定期的に交換するのがベストですね。純正品ですし、安心感もあります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
使っていたリアショックがモトクロス用で柔らかく、モタードに向かなかった為、家に眠っていた未開封の新品を装着
【取付けは難しかったですか?】
取ってつけるだけの簡単作業(車高等が変わるのなら話は別
【使ってみていかがでしたか?】
初めて使ったが普通に良いサス。
NSR50の前期サスを妥協してつけるぐらいならこれ使うといい。
後期サスすらゴミに思えるはず。
【付属品はついていましたか?】
むしろこの子がスイングアームの付属品です。
【期待外れな点はありましたか?】
この値段でこの性能なら文句なし。
これで駄目なら初めからもっとお高いサス買えばいい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 4 |
以前、キタコフォークスプリング5.5とキタコフォークオイル"ミディアム"を使用、体重が85kgなので色々と模索した結果決めて購入しました。しかしあまりの硬さ(動かないサスペンションに変貌!?)にフォークオイルをこちらのG15Sへ交換しました。結果は正解でした!モンキー125は、GROMのように峠の下りを攻めたり、レースに出るようなバイクではないので(そんな方もいますが…)そもそも、足を固める必要はなかったのです(汗) 街乗りメインでロングツーリングでも疲れずに、たまに峠を軽く流す、そんなサスペンションがモンキー125には合ってると個人的は思ってます。なので、ノーマルのふにゃふにゃを"ちょっと落ち着かせれば"大抵のライダーは満足するはずです。 スプリングは5.5でフォークオイルのみこちらへ交換。油面はだいたい80mmくらいです。交換後は、ノーマルのふにゃふにゃ感はなくなりました。コーナーで踏ん張る、ブレーキングで根を上げない、みたいなサスが好みであれば、別のセッティングが良いと思います。"ノーマル+α"くらいが好みであれば、大満足なはずです。キタコミディアムオイルとは真逆のオイルで、良く動き、路面のギャップもきちんといなしてくれます。70km/hくらいまでなら不満はありません。1DAY500km以上のツーリングも快適でした!
p.s.足回りを固めすぎるとモンキー125の楽しみが半減しますよ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
乗り心地 | 5 |
アームの後輪のガイドの精度が低く、ヤスリで数ミリ削ってようやく入りました。安価でノーマルルックを維持できる貴重な品という意味では評価できます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
この金額でこの性能なら大満足^_^
カラーが沢山あって自分好みのセットをしたり、スプリングレートも細かく選択できるのもかなり好印象。
当方少し体重重めなので、取り付け時に少しプリロード変更をしましたが、吊るしの状態でも充分な程でした。
大きめの男性とタンデムしてもそこそこの運動性能はあるのではないかと思います。
まだ使い始めてそんなにたっていないのでまだまだ見えてない部分はありますがとても良い買い物だったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
身長170cmハンドルはエフェックスのイージーフィットバープラスでノーマルに比べ2cm位高く2cm位手前で、シートはノーマルですがちょうど良い高さになりました。足をつけた時少しだけふくらはぎが当たるのですが2cmローダウンしているので余り邪魔にはなりません。パーツはバラで来ますがパーツリスト通り組めますし、逆に色々書いてる説明書を見なくて良いので煩わしく無く良かったです。ストライカーさんのは逆チェンジも出来るので追加パーツも要らず、セールしている時に買ったのでかなりお得感がありました。他に比べコスパが良いですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
交換が簡単で、作動もノーマルと同等でカチッとしていて
造り込みも美しくコスパが良い!スピードラ(SSK)のパーツは
コスパが良いのが多いので嬉しいです。
ライディングステップがストライカーのブラックでローレット加工も同じ感じで良く馴染んでいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ポジション | 5 |
乗り心地 | 5 |
リンクプレートだけなら身長170cm、足短めの私ですが
つま先立ちから、かかとが浮く程度までよくなりました。
ショートサイドスタンドも要らないくらいですが、後々フロントフォークの突き出し量を25mmにしたところ両足のかかとが着くかどうか位にまで足付き性が良くなりました。同時に20mm短いショートサイドスタンドにして安定感もよくなりました。取付けは意外と簡単でリアタイヤとフェンダー間に簡易ジャッキを入れて固定し3箇所ボルトナットを付け替えるだけで、自分の場合ステップが邪魔で外しました。綺麗な状態が続く様に脱脂してクリアーで塗装し、ボルトナットは64チタンに変えました。めっちゃカッコイイと自己満足しております。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り付けは問題なし。バネレートはメチャクチャ固いのでリジットとおもっていいです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
ノーマルモンキーのチューブ交換に使いました。私のミスですがハブとバルブが当たります。L字バルブかディスク化を検討します。商品はコスパいいです。
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