純正のステップは位置がちょうど足をおろしたところにあり、信号待ちなどで非常に邪魔くさかった。
ちょっとバンクさせると擦るし…

ステップを変えてあのストレスがなくなりました。
ヨシムラのシルバーでもゴールドでもないこの色は気に入ってます。

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ケイファクトリーのスリップオンマフラー装着の際に使用。カチアゲMAXの角度にするのに必須アイテムです。結構上がるのでSS車みたいな角度になりましたwタンデムはまだしてないので同乗者の意見は聞けてませんが多分乗りにくそうです^_^

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初めてのバックステップ！高級感もあり、とても満足！！
乗り味も、完璧です

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2012年式のCBR1000RRに装着しました。

質感が素晴らしく。取り付けの精度も全く問題ありませんでした。このステップは右側にヒールガードがない仕様のため、純正の小さなヒールプレートを流用する形で対応しました。

取り付けは左側は簡単ですぐに装着可能ですが、
右側については、少し構造が複雑なため、取り付けに時間を要しました。ただ、取付説明書がついており、その通りの手順で組んでいけば全く問題なく装着することが可能でした。

ブレーキスイッチも付いており車検対応仕様となっておりますので、誰にでもオススメできるステップだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
長崎に居る長男と先月カワサキＣＢＭ長崎に行ってきました。ＣＢＭに沢山のカワサキ車が集まり、驚きと興奮が収まらなかったですね。また駐輪場に停まっている各オーナー様の愛車を拝見し、愛着とカスタムの個性を感じました。集まったバイクを拝見しているとｂａｂｙｆａｃｅバックステップ装着率が高く、まじかでｂａｂｙｆａｃｅの質感を感じ購入意欲が湧きました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
見た目・インパクトが凄くカッコよくなりました。ｂａｂｙｆａｃｅロゴもさり気なく良い感じですし、ステップはローレット加工の突起が靴に食いつき、グリップ力は最高と思います。（ＧＲＯＭに取付けているＯＶＥＲのバックステップのステップと比較して）しかしアルミ製なので経年劣化による摩耗でローレット加工の突起は穏やかになると思います。
ステップポジション位置はノーマルブレーキランプスイッチを使えるポジション１０ｍｍバック／３０ｍｍアップで取付けました。取付けた日が雨で試走する事が出来ませんでしたが、メンテナンススタンドで跨った感は、膝が程よくタンクにホールドするようになりました。天気が良い日の試走を楽しみにしています。

【取付けに関して】２１年式：ＺＸ?６Ｒ
取付け時「うっかり傷」防止の為、養生と周辺パーツの取外しから作業を行います。シフト側は逆ネジになっています。車体に取付けた状態で各ネジ類を緩める事をお勧め致します。シフト側の作業は簡単です。確認、調整を行いながら３０分程度で終わるかと思います。問題は他の方も言われていますように、ブレーキ側は、やや手間がかかる為、作業時間がかかります。ブレーキレバー位置確認、ブレーキランプスイッチ位置確認、その他部品を仮組み確認してから、本組を行った方が、手間がかからないと思います。本組み後に、ステップの隙間から指が入ります。ブレーキランプスイッチを調整し、イグニッションをＯＮにしブレーキランプ点灯確認して終了です。ブレーキ側はシフト側の倍の作業時間かなぁ？と思います。慌てて破損させたりするよりも、仕組みを理解しながら、また作業を楽しんで組み上げてもいいと思います。私はいつもサービスマニュアルを確認しながら、仕組みを理解し楽しんで作業をしています。毎回、作業してる時が一番楽しい時間です。

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写真の色味と実際の色味に若干誤差があり、思っていていた感じにはならず、外してしまいました。
しかし品質は悪くなく、ハマればとてもいいものだと思います。
取付はややめんどくさい感じです。

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ここ3台ほどはBabyFaceのバックステップを必ずつけています。以前はサーキットをメインに走っていたこともあり、その品質は実体験(転倒時)で大分お世話になっていたので今回も購入しました。

◆◆◆良いところ◆◆◆
�@ステップのローレット加工が良い
サーキットユースだと、バンク中にステップに足が滑りにくいのは必須条件です。ローレットが荒いのでまず滑りません。ただ、難点でもあります。ローレットが荒い分、ブーツの底が削れます。これはトレードオフなので仕方ないです。

�A転倒時のダメージ分散が良い
バックステップは主にステップ、ステッププレート、ベースプレート、ペダルが主な構成部品ですが、以前使っていたメーカーは転ぶと必ずこの全部のパーツが曲がり買いなおしでした。サーキットユーザーにはこれはすごい痛手。その点BabyFaceはコケ方にもよりますがスリップダウン程度の転倒なら殆どがステッププレート（ステップ側）のみが曲がりベースプレート（フレーム側）まで曲がることが殆どなく、交換するパーツがステップバーとステッププレート、ブレーキ/シフトペダルだけで済み安く済みます。運が良ければステップバーとペダルだけってことも・・・。BabyFaceはステッププレートの形状や素材選択が良いのでしょう、転倒したときに上手くダメージを逃がしてくれているのではないかと思います。

�Bポジション選択が豊富
自分の好みに合わせてポジションが変えられます。自分はツーリングシューズとサーキットブーツでステップ位置が違うので都度変えてますが、自分の好みあったポジションだと下半身の固定がきちっとできて、安定感が増すのでワインディングやサーキット走行がすごく楽しくなります。

�C見た目最高。
3色あるので好みに合わせることができます。自分は今回はブラックかゴールドで悩みましたがゴールドを選びました。アルマイトが綺麗で気に入ってます。ちなみにゴールドは経年劣化で多少色落ちします。


◆◆◆悪いところ◆◆◆
�@価格が高い
国産車に乗ってた時もBabyFaceのバックステップは高かったけど、さすがBMW・・・アフターパーツも高いです（泣

�Aリペアパーツの供給
悪いところというか、心配なところですね。以前のバイクはサーキットメインだったので常にスペアパーツを持っていましたがそれでも在庫が無いと1か月待ちと普通にありました。心配な人は転倒時にダメージが多い、ペダル、ステップバー、ステッププレートは用意しておいた方が良いかもです。

�B組み立てにマニュアル
プラモデルの様なわかりやすい組み立てマニュアルはないので、パーツリストの図を見て組み立てる形です。ある程度バイクの整備に慣れている人でないと難しい場合もあります。Ｓ1000RRはリアブレーキの分解とか無かったのでそこまで難しくはありませんでした。


こんな感じですかね。価格が高いですが今回も品質、ポジションともに最高でした。

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作りがしっかりとしてるので取り付け自体には問題ありませんでした。
リアブレーキのマスターシリンダーを付けるのに少し手間取りました。
工具が無かったり、リアブレーキ用の結線の道具が無かったりで時間は掛かりましたが気に入ってます。
ノーマルでは２速から３速へのシフトアップ時に上がらない時がありましたが
変えてからは解消されました。
見た目がきれいです。
慣れれば問題ないのでしょうが写真付きの説明書があると助かります。

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思ってた程、足位置が後ろではなく、本当にちょうど良い感じです。
(ポジションはデフォルトのまま)
タンデムステップ部分は別部品なので、ノーマルステップを外したあとで、タンデム部分の取り外しと取り付けをしました。
モリワキゼロのマフラーステーの取り付け位置もバッチリでした。

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ノーマルに比べて、動きが確実に良くなります。
リヤのスプロケを2丁あげましたが、チェーンリンクは108で良かったかも?
(110にしましたが、ちょっと長いと感じました)

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