かつてバルブ劣化により、少しずつエア漏れすることに悩まされ、それ以来、エアチェックが日課となりました。
ロングツーリング先でもガソリン補給の度にエアチェックするのですが、ガソリンスタンドに拠っては、４輪用バルブしか無い場合も多くて困ってましたが、本商品を携帯することで、何の心配も無くなりました。
超小型ですので、ポケットに忍ばせておけば、御守代わりになります。

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前に使ってたサスが大分へたってからの交換だからか、乗りごごちと路面の食いつきはかなり良くなった。セッティング次第ではさらに良くなりそう。街乗りメインには満足いくサスペンション。見た目は大満足。

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ずっと在庫無しだったので、購入出来ないと思い、多分、中華製のスタピライザーを付けていましたが、今回、販売してたので、速攻で購入しました。
以前のスタピライザーもフロント周りの剛性感はありましたが、ちょっと硬すぎる感じがあり、立ちが強くなる感覚でした。
コワースは剛性感アップした上で、コーナーでのコントロール性も感じられて、とても満足しています。

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質感、剛性共に良い感じです。が、ハンドルブレースでほぼ見えません（笑）自己満足ですね。

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アルミケースや鮮やかな赤色のスプリングで見た目のインパクトが上がります(^^;)
スプリングレートは乗ってみると純正よりしなやかに動く印象、それに
しっかりとダンピングが効いていてリアの安定感が増した感じがしました。

プリロード固定で全長が調整できるのも私的に評価高いですがフックレンチは
付属してませんので調整する方は別途購入が必要です。

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汚れがちな足回りにワンポイントが与えられてドレスアップ間が良いです。性能的には純正カラーに比べて約100g軽量化が出来ますが走行していて感じる訳もなくドレスアップ効果の方が高いと思います。長く使用して色褪せがしなければ最高ですね。

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高速道路でスピードあげた時に足裏が落ち着かないノーマルステップをどうにかしたくて色々探していたところ、某webにてグロムのステップが付くことが判明し取り寄せてみました。結果はポン付けではないですが、1mmほど削るだけで取付完了。鋲の効果なのか靴底にがっちり食い付き不安がなくなりました。クラッチ側は足の角度が変わるので、クラッチペダルを5mmほどアップさせました。足元の見た目ワイルドになり気に入ってます。

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DAXのフロントホイールをミニモト＋Gクラフトホイールスペーサーのセットから
ファルコンに変更しました。
同時にタイヤ銘柄も変更したので、ホイール単体の評価としては不適切かもしれませんが
走行性能（乗り心地、直進性）が良くなりました。
乗り心地アップはタイヤ変更の成果かと思います。
直進性がアップしたのは、ホイールの精度によるものかと思いました。
交換前後で、タイヤ径が大きくなったにも係わらず重量が100?ほど軽くなったことも関係するかもしれませんね。

オーナー目線で細いスポークや切削加工による2トーンの仕上がりなど、見た目が最高に良くなったと思うのでそれだけでも満足度が高いと思います。
高価ですが、希少なメイドインジャパン製品で価格に見合うだけのクォリティーはあると思います。
装着して良かったと思える逸品ではないでしょうか。

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ゴム！ 消耗品で途中のエア漏れ二度手間になりますから
私の場合は、タイヤ交換二回に一回は交換するようにしています。
原付き車には、ちょうど良いサイズに思います

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プラに比べて重いけど、チタンの質感は良い。

今回、AERA製品がセールだったので前後分購入。
多少色の違いが有りますが、そこも魅力的。

今回購入したロングタイプ、自分の愛車だとバルブのネジ部分が全て隠れるくらい長いので、形状によっては注意が必要かも。

自分はネジ山が隠れた方が好みですが、完全に締めきれない場合も考えられるので気をつけた方が良いと思います。

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