ZETA:ジータ

いつも林道ツーリングやオフロードコースなどを走るために使用しているハスクバーナの2017年式TE250に使用しました。

いままで使っていた純正のシフトレバーが折れてしまって、ギアチェンジができなくなってしまったので、こちらの商品を見つけて購入。

まず、値段が適切で嬉しかったです。外車系のこの手の製品は輸入製品ばかりで、値段が高いのですが、ZETAということで国産。

ペダルとしてはアルマイトでブルーがあってカスタム感も出てうれしいです。

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ローダウンは正義です。
走行性能なんぞ腕でカバーすればいいのです。

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見た目が良くなり高級感がでて良い

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オフロードブーツでの最適なポジション、レバー自体の軽さ、工作精度、ネジの位置など純正では得られなかった所が全てよく満足です。

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身長165cmにシート高96cmはやっぱりキツかった、、、。
ふとしたときに足がつかないと、無駄な転倒につながり、体力の消費がヤバかった、、、。それにも増して、ガレの上りとかで満足に跨がれないからリスタート本当にできなかった。
大人しくローダウンしてみたところ、ライディング時の快適さはすこし下がるけど、転倒が本当に減った！
取り付け自体は難しくないけど、大事なパーツだけにちゃんとした人に付けてもらいたいですね。

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以前購入したシフトペダルがハードに走行していてグニャリとしてしまったので購入。今回は信頼のZETAさんのものにしました。友人の勧めもあってリボルバーシフトレバーを購入。
転んだり、あと使ってるとヘッドが磨り減るので結果として このタイプがオススメ！というのが友人のアドバイスです

装着して いきなりガレガレに行って結構岩にヒットしたと思いますけど 曲がったり折れることもなく堪え忍んでます。ZETA製 頑丈！満足です！

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セローは小さいステップだったので、変えました。
効果としては、スタンディングの時の安定感は、全然変わります。今までは、足の裏に細い枝のような場所に乗っていた感が、ドッシリとした安定感！
コレはセロー乗りの方は、必須アイテムと思います。

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ほかの色もあればもっといいと思う

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購入ご早速取り付けまだタイヤ交換などしていませんが
取り付けの際にシャフトの抜き差しが楽なのは感じました
特に私のバイクはオフロードバイクなのでタイヤもチューブなので交換頻度もあるため
この部品は交換作業が楽になります。

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sl230のリンク式のシフトペダルだとあまり上方向に上げれないし、近いので直付けしました。
sl230は今のトレール車に比べるとバックステップになっているのでトライアル車の様な感じになります。
足を前に出さないとシフト出来ません。
ただ、シフトタッチはダイレクトになったし、
誤ってシフトペダルに当たるミスはなくなりました。

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