METZELER:メッツラー

2015年7月に装着し10000km以上走りましたが、普段通勤にも使い今年4月から筑波1回とトミンに2回のサーキット走行もしましたが、まだまだ溝があり、サーキットでもとてもよくグリップしフルバンクでも全く滑りません。
急な雨でもグリップが低下せず、怖さがないのもとても良いです。
サーキットオンリーならピレリの方が良いかもしれませんが、私のような公道＋サーキットにはとてもオススメです。
次はM7RRにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ピレリのロッソコルサからの交換です。
大きなバイクを振り回して乗るタイプではありませんでしたのでツーリングタイヤを選びました。
峠道中心の攻めない通常走行では全く安心して問題なく使用できていました。
重量の重いリッターバイクでしたが１２０００ｋｍ強持ちました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

■1回目ライド
交換後の走りで、率直に感じた事は、約4年前の、DUNLOP SPORTMAX ROADSPORT に交換した時ほどの感動はなかった（ROADSPORTの前のタイヤ銘柄が思い出せないが）。今後様々なシーンで走ってみないと分からないが、M5はROADSPORTと近しいカテゴリーのタイヤだし、お互い近年のモデルでもないので、そう感じたのかもしれない。ただM5に交換後、初回の走りに不満はなかった。最初はフラツキを感じ、コーナーに入るのも怖かった。コーナリング中の安定感しかり、特にフロントの接地間が薄く感じた。セルフステアは弱め。タイヤが路面に吸い付くような感覚はない。道路の凹凸もモロに拾っている。ゴツゴツとタイヤが硬い感覚だ。前回（ROADSPORT）はサスまで変えたのか錯覚するほど、タイヤが吸収してくれていた記憶が残っている。ただM5を否定しているわけではない。慣れてくると、今までのように寝かせられるし、バンク中も安定している。当然新品だから、ブレーキも良く効くようになった。急を伴うブレーキ時にリアが振られる事もない。後数回は乗らないと分からないと思う。前に履いていたタイヤ（ROADSPORT）とは、少し性質が異なる。ライフが良ければ、今後は、このタイヤで充分すぎる。
■2回目ライド
新品タイヤに対して、最初にひと皮剥くという表現は嫌いだ。交換前のタイヤの感覚を一度剥く（取る）なら理解できる。M5に慣れた。いや新品タイヤに慣れたといった方が良い。その上で、M5は素晴らしいタイヤだ。峠道で走ってみたが、コーナーは寝かした方が良く旋回する。一度旋回を始めると、安定して気持ちよく出口まで曲がっていく。曲がる意思さえ見せれば、後は出口を目で追っていくだけで、こなしていく。セルフステアは弱めだが、乗り手が仕事してる感があって楽しい。上り下りも同じ感じでいける。苦手な右下りコーナーも、加重と目線でサラッとこなしてくれる。前回タイヤ（ROADSPORT）より傾けて（寝かして）曲げている感じがする。直進安定性は、真ん中のコンパウンドの違いなのか、硬さを感じる。凹凸も良く拾う。不安定というわけでは全くない。ライフ重視のせいなのか？。全体的に、タイヤが路面に吸い付くといった感覚はないが、その分、軽快感と安心感が良くバランシングされたタイヤだと感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BT-016とBT-S20とのひかくになりますが、グリップに関してはドライ・ウエット共にほとんど差を感じません。
しかし、路肩に雪の残る峠道など低温時のグリップに関しては明らかに優れていると感じます。
BT-016やS20は約4、000kmで寿命だったのが、このタイヤは6、000km近くまで持ちました。
同等のグリップ性能と低温時の良さに加えて、長持ちするのは財布にも優しいタイヤと言えます。
次回はM7RRを試したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付け車両はKTM1190アドベンチャー標準モデル
たまに林道も走るし、高速で遠乗りもする。
実際林道に行って走ってみると、中々食いつきもよく
土の上では、ある程度のパフォーマンスは見せてくれる。高速道路や一般道を走ると、フロントからブロック特有の音がするが、まぁ~良しとします。
リヤに荷物を大量に積んで、ツーリングに行ったりしてたので4000キロ位で、リヤはなくなってしまいました。
フロントはまだ使えるかなと言う程度でいたので、左右交換 またはいても良いと思いますが、タイヤの値段が
オフ車なのに高い、これが1番残念な所です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こないだ購入したGSX-R750に付けてもらったタイヤで、感触が良かったのでZZRにも。
数世代前のタイヤになりますが、生産を中国に移して再生産だとネットで読みました。

温まりの速さと素直なハンドリング、スッと寝ていく感じが気に入ってます。
タイム狙いのサーキット走行ならもっとハイグリップタイヤがありますが、ストリート、山道を楽しむ程度なら必要十二分な性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

去年までは一年に1セット、ピレリのディアブロスーパーコルサSC1を消費していました。
今年から環境の変化で以前の様に気軽にツーリングに行けなくなり、2シーズン位使えるタイヤを探していました。最後はロッソコルサと二択になりましたが、気分を変えたくメッツラーM7RRを選択しました。
以下はDSC　SC1との比較
・グリップはそれなり（私くらいの腕ではタイム的にはDSCと大差ないかも・・）ですが、ヒラヒラ感が凄いのでバイクが軽くバンクします。切り返しはとても楽です。
・タイヤのゴム層が厚いので外乱に強く（最近は自治体も予算が無いのか舗装状態は悪くなる一方！）、いつも走りに行く道のギャップでも身構える事が減り楽になりました。また温度依存も少ないのでDSCよりグリップ感が出るのが早く精神的に楽です。雨の日は乗らないのでウエット性能わかりません。
公道メインでライフも考慮されるライダーにはおすすめです。CMキャラがマン島TTレースで有名なガイ　マーティンなのも◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

後ろにMarathon ML2を使いたく、都合上フロントには
メッツェラーの指定に合わせてこれを入れました。
タイヤ屋さん曰く「Vmaxと相性良くないよ」と…
しばらく乗って理由が解りました。空気圧の増減や前周りの締め付けトルクの加減にやたらに敏感で、気持ち良く走れるのはピンポイント、少しでも外れるとシミーが出まくるのです。酷い時にはどの速度からもエンブレかけた瞬間にフロントがワナワナ暴れます（笑）元々弱いフロントのネガがストレートに顔を出します。おかげでフロント周りはノーマルベースながら徹底的に弄り倒し、どうにかなだめすかして乗っています。素直にタイヤ換えるのが一番安くて早かったと（いつもの泥沼）
30年前から連綿と続くタイヤパターンですが、グリップはまずまず、排水性能は良好ですしライフも良いです。
単にVmaxには合わないだけ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010Zx-10Rのタイヤ交換するにあたり、ピレリやメッツラーの輸入品で探していましたが、純正指定の190/55がSC2もしくはK2といったミディアムコンパウンドしかラインナップされていないので、他にリム幅6.00で履けるタイヤを探していました。
180/55でもはけないことは無いですが、外形がかなり小さくなるので、車高を大幅に上げる必要があり、セッティングで悩みそうだったのと、200/55だとタイヤ価格が跳ね上がると言う事で、やっぱりダンロップかブリジストンにしようかとあきらめかけました。
しかし、タイヤメーカーのサイズ表をよく見ると180/60ならタイヤ幅は190/55より若干広く、直径も2ミリメートル程度大きくなるだけで、ほぼ同サイズであり、対応リムも5.5~6.0となっており、セッティングで悩む必要性がない事がわかりましたのでRACETECK K1を購入しました。
到着した180/60を190/55と並べてみると、タイヤ外径はほぼ同じながらリム付近の直径が180/60の方が小さく、180/55とほぼ同寸でした。ということは190/55や180/55に比べて、おむすび型になっていることがわかりました。
タイヤをホイルに装着して練習会に参加してみました。
・直径がほぼ同じなので、車高についてはほぼ気にならないレベル。
・タイヤが尖っている分、切り替えし時にはリアからパタンパタンと寝てくれるので、多少無茶をしてもフロントから抜けそうな感じはしない。
・おむすび型のため、190/55にくらべてバンク時の設置面積が広いためか、トラクションがかかりやすく、バンク時の安定性が非常に高い。
・先にリアから倒れこむので輸入品独特の切れ込み感が弱くなっている。（GSX-R750でRACETECKを履いた時には切れ込みで苦労しました…）
と言った具合にメリットが非常に大きいものでした。
デメリットといえば、タイヤが尖っているため、装着時に190/55よりも細く見えるぐらい（私は全く気にしませんが、見た人は細くみえると言っていました。）です。
このタイヤサイズが非常に気に入ったので次もメッツラーかピレリの180/60を購入しようと思います。
600SSでもはけないことは無いですが、リアの車高をいじる必要があるのと、スイングアームやリアフェンダーに接触する恐れがあるので、購入前に十分に計測された方がいいと思います。（190/55が履ければ問題ありません）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前はミシュランのピュアを履いていたのですが、このタイヤを履いてから乗り方が変わってしまうほど取り回しが軽くてリアタイヤのグリップ感が無いように思いました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。