IRC:アイアールシー

スーパーカブ50のタイヤが磨耗・劣化したため、交換のため購入しました。とても安いのですが信頼のブランドIRC製。タイヤの「IRC」ロゴもなかなか良い。
タイヤ交換は、素人で慣れていないませんが、タイヤが軟らかく装着も楽にできましたので、交換を検討されている方がいらっしゃいましたら、価格も手ごろですのでチャレンジされるのも良いかと思います。
自分でタイヤ交換すると、とても安く交換ができますし、タイヤ交換は意外と楽しい作業でした。
コストパフォーマンスに優れたおすすめできるタイヤです。

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友人のカブに使用したのですが、
気持ち太めにしたいということで
純正の2.25から2.50にしました。

程よいボリューム感になりました。
0.25の差ですが結構太くなったように見えます。
純正リムでも十分入りますので
貧相なフロント周りを少しでもボリューム出したければ
安く出来ますのでいい手ではないかと（笑）

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友人のスーパーカブに使用しました。
純正サイズで言うことなく鉄板なタイヤですね。
通勤仕様でしたのでまったく問題ありません。

自分で交換しましたが何の問題もなく使用できました。
信頼できるタイヤです。

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数年ぶりの交換なので正直比較対象が曖昧ですが…
先日河原（泥道、拳大の石道など）を走行してきましたが、不安なく走ることができました。逆にグリップし過ぎてちょっと扱いずらいくらい。でも、これは恐らく乗り手の問題かと思われます。
また、河原までの舗装路についてですが、意外とロードノイズも大きくなく、安定して走れました（60km/h程度までしか試してません)。また、コーナーでのブロックの撓みもほとんど感じられず安定して走れました。ただやはり、ブレーキ時は若干撓みを感じましたが十分許容範囲です。
ライフはわかりませんが、なかなか良さそう。5000kmくらい持ってくれると嬉しいのですが…。

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　この数年、DIYでタイヤ交換しています。BT39はとても柔らかくて交換のしやすさは抜群ですが、ややライフが短いのと溝が減ってくるとタイヤがバーストするのではないかというくらい、押すとへこみます。
　また、ねっとりとした感じで倒しこみが軽いという感じはありません。そこでRX-02を考えたのですが、ビードが固いということでリアはどうしようか悩みましたが、まずはフロントからということで交換してみました。
　フロントに限っていえば、たいしてビードも固くなく、タンク突き手押しポンプでビードもすっとあがりました。
　この印象からはリアも交換は問題ないと思います。ただ、RX-01を過去に交換したことがありますが、ややてこずった記憶はありますので、やってみないとわからないかも。
　フロントはクイックに倒しこめてBT-39より運転しやすくなりました。すべり具合も雨でもさほど問題はありません。交換して正解でした。

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このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687を私はHONDA　CRF250Lのフロントに履かせています。

フロントタイヤですのでどうしても操作と制動だけで駆動には使われませんので、リアタイヤに比べてブロックがあまり削れません。

写真でもお解り頂けますとおり、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】 商品番号：301687のブロックは小さめですので横滑りし難いと考え、私は冬季の雪道走破用として履いております。

実際にこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687を履いて雪道でフロントが横に滑ったことはありません。
・・・が、突然の氷の上でフロントのグリップを失い転倒しそうになることはしばしばありました。
(リアもグリップを失いブレーキも効かずにスケート状態)

少々の雪道には使用出来ますが、氷道には使用出来ません。危険ですのでやめておきましょう。

空気圧を規定の1/2まで減らしても氷道は滑ります。氷道走行はあきらめましょう。

私はそんな時の為に、雪道ツーリングの際にはスパイクブーツを履いております。(アイゼン携帯)
タイヤの空気圧を1/2程度に減らしておいて、単車を下りて押せば氷道を通過できます。(但し坂道は危険)

それが出来るのも、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687の各ブロックのグリップ力おかげだと思っております。

私は雪道用のフロントタイヤとしては、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687以外考えられないくらいです。

冬季に雪道走行遊びをされたい方には、是非ともこのこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687をフロントタイヤにオススメ致します。

値段も安いですので、遊びにはお手頃だと思います。

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このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613を、私はHONDA　CRF250Lの冬季用タイヤとして使用しております。

前回の冬も履きましたが、今回の冬も使用します。
少々の雪道ならへっちゃらで走行が出来 停止出来るようなのですが、心理的に滑りそうなので注意しながら真っ直ぐにゆっくり走っております。
氷の上ではやはり滑りますので更に注意が必要です。

アスファルト舗装路でのグリップはちゃんとするのですが、スピードを出していますと峠やコーナーや曲がり角でタイヤがズレるような柔らかい感覚がします。
そうやって使うタイヤでないのが実感出来ます。

このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613の得意分野は、少々の泥粘地やぬかるみ・未舗装林道などのトライヤル系のようです。

ブロックが柔らかいので耐久性に期待しておりませんでしたが、実は見た目よりも結構長持ちするタイヤですので お値段的に考えても結構お得なタイヤだと思います。

また、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613は、タイヤ自体が軽いようで、重いヘビーチューブを入れているにも関わらず、このタイヤを履くと燃費が1割以上上がります。

私は、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613を冬季用のタイヤとしてとても気に入って履いております。

おかげで前回の冬季は充実した雪中キャンプツーリングを楽しむことが出来ました。
今年も是非とも雪道を走りに行こうと思っております。

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TT900からの履き替えなので、グリップ感は落ちますが、まったく減る気がしないタイヤです。
TT900の時はハラハラしながらタイヤ面をチェックしてましたが、このタイヤでは不要のようです。反面、バンク時の安心感はちょっと落ちます。フルバンクの特訓をしたい人はもうちょっと良いタイヤを履いたほうがいいでしょう。
日常とツーリングには何も問題ありません。持ちも良いので経済的です。

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IRCは使った事が無かったけど、安いので練習用に購入しました。
最初に手にした時、硬くて装着しづらいのかと思いましたが、以外に伸びてくれてビートがちぎれる事もなく、すんなり組めました。
DLに比べたらスイスイです。
ドライとマディが混在するモトクロスコースで使用しましたが、どちらかというとソフト寄りのタイヤだと感じました。
少しブロックが小さ目でコンパウンドが硬めなせいか、カチパン路面は滑りますが、下が固くて表面がドロドロ路面は抜群です。

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初のオフロードの為、良いのかどうかはわからないですが、オフでのグリップは良い感じです。
ただアスファルトではイマイチのグリップだと思います。あくまでロードタイヤと比べての印象ですが。

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