G-Craft:ジークラフト

ape100に使用しました。
リアをディスク化し、サーキットを適当に遊び程度で走ろうと思い取り付けました。

大変ドレスアップ性は高いです。ですがこれだけではさみしくなってしまうので他にもやらないとかえってダサいです。

取り付けはかんたんですが、純正ホイールをそのまま入れることはできませんでしたのでホイールもまとめて入れました。

ディスク化できるというのはメリットだとおもいますが、全部やると値段が半端ないです。。。。

また剛性が高いわけでもなく、走行性能も上がるわけでもなく。。。。

微妙です。

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当たり前の話しですが、ノーマルに比べ直進性が安定します。
8インチの場合、真横から見た時のフェンダーとタイヤの位置関係は4センチロングが、一番格バランス良く見えると思います。

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Gクラフト　モンキーR用バックステップを購入して装着しています。ノーマルのフレームならポジション変更が出来るのでしょうが。　グラフトG16のフレームにはいろいろな制約がありまして　なかなか上手く付けれませんでした。
格好は確かによくなりました、

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可もなく不可もなく普通の合わせホイールです。
ホイールのすべての穴付近が左右前後4枚とも波打っているような模様があって残念な気がしました。シルバーアルマイト仕上げということで期待しすぎでした。
物自体はしっかりした作りです。

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モンキーに3.5Jのホイールで使用しました。
バナナの形のパターンもかわいく気に入っています。
8インチのモンキー、ゴリラにはぴったりだと思います。

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B77タイヤ+Gクラ4Jホイール+4cmロングスイングアーム
の組み合わせで使用していましたが、年式や個体差によっては、チェーンラインとリムのクリアランスが厳しい？ようです。
私の場合はかなり厳しく、チェーンの振れによっては少し擦った跡もあり、常に気になっていた部分なので。
この際バージョンUpも兼ねて購入してみました。

流石キット物、すべてのクリアランスにも余裕があり、安定感があります。
スプロケットカバー側はベアリング支持になっている為ミッションギアへの負担が少なく感じます。
（2000キロ走行しましたがミッションギア周辺に不具合はありませんでした、ミッションギアは欠けに定評のあるT社さん）

組む際にタイヤをホイールに取り付ける時に注意してください。
（厳密に言うとチューブに空気を入れる時）
流石5.5jになるとタイヤよりリムのほうが外に飛び出る為、まっすぐにタイヤを取り付けるのが大変です、タイヤを引っ張るのに慣れた方なら容易にできるかもしれませんが、初心者の私は少し苦労しました。
ビートワックスを塗りたくって解決しました。

後輪のプリンプリン具合がたまりません。（）笑

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KSR110にタイ製のアルミスイングアームを付けようとしたら、リアアクスルシャフトが無く、こちらの汎用アクスルシャフトを使用しました。純正のアクスルシャフトから見ると同じスチール製でも梨地でグリスの乗りも良く、丈夫な印象を受けました。大事な部品なので、こだわりたい人には
おすすめです。

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確かにカチッとしたフィールにはなりますが、値段を考えると少し高いかな？

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質感は高いのですが、値段も高いです！
以前も某社製バックステップを使っており転倒し、これに買い換えたのですがまたまた転倒しました…
ですが高いだけあってこちらのほうがダメージは少なかったです。
剛性感を謳うだけの事はありましたね。
操作感も不満はありません。

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フォークのガタガタが無くなりブレーキングがスムーズにできます。
安定感もアップします。
ノーマルフォークに拘っている方にはおすすめです。

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