DRC:ディーアールシー

【使用状況を教えてください】主に通勤で乗っています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】30分位で交換出来ました

【使ってみていかがでしたか？】ステップの違いで、こんなに乗りやすくなるとは思いませんでした

【付属品はついていましたか？】付属品はありません

【期待外れな点はありましたか？】使ってみたら期待以上でした

取説が無かったので、スプリングを入れるのにちょっと手間取りました

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純正からこちらのクロモリワイドフットペグに交換しました。
まず本体ですが純正と比較してゴツく重いですが、見るからに頑丈で耐久性は良さげな印象で、スタンディング時の安定感は抜群です。
取り付けは簡単で割りピン抜く用にラジペン一本あれば10分程度で交換可能です。尚、取説はありません。
純正よりも凹凸が少し深くなってますが、エンデューロブーツでもシフト操作時にソールが引っ掛かる感じも無かったです。
もうちょっと価格が安ければなーということで星4つとさせていただきました。

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他の人のインプレッションを参考に
‘23TTR125LWE用に購入してみました

商品の出来、取り付け自体は、
全く問題なくとても良い商品だと思います

TTR125用ではないので
しょうがないのですが
ブレーキ側の車体からの出幅が
3?4cm増えます

エンデューロ、クロスカントリー等で
気になるかは、これから
使用してみてからですね

専用品が無い中、
汎用品付けたと思えば
まあ良いかといった感じです

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ピレリのオフタイヤを組むので購入しました、今までは代替えとして洗剤を使っていました。
ピレリのタイヤは硬いですが何とか組みあがりました。買ってよかったです。

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ハイシートと合わせて、直立で立てた状態でシート高880mmになりました。

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いつも林道ツーリングで使っているハスクバーナのTE250 2017年式のリアホイールに使用しました。

林道ツーリングをする際に少しでもグリップするうように、極端に空気圧を下げるときがあります。
おそらく0.2-0.3程度になるとおもいますが、そんな時にタイヤがリムから外れてしまうことが何度かありました。
とうことで、今回は2個装着してみたところ、現在は極低圧でもリム落ちすること無く、林道ツーリングを楽しめております。

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いつも林道ツーリングで使っているハスクバーナのTE250 2017年式のフロントホイールに使用しました。
オフロードを走る際は空気を下げて走行しますが、その際にタイヤが外れたり、回転してしまったりてしまうことがあります。
それを防止するために装着。
今のところ特に不具合なく、パンクなどのトラブルも無くちゃんと仕事をしてくれています。

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転倒でステップが曲がってしまったので交換しました。
剛性感はとても良いですが、若干重いかもしれません。
滑りにくさは十分で、純正よりワイドなので安定感もあると思います。

スライダーが赤の1色しか無いので色の合わせが難しい方もいるかもしれません。

純正のピンやワッシャーだと隙間ができる点が−です。この価格で車種専用設計ならスペーサーが欲しいです。

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リムのキズつき防止とドレスアップのために

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今まで使っていたビートクリームが無くなったので前回はシリコンスプレーを利用して交換しました｡作業は余り変わらなく出来ましたが､やはりタイヤの表面にシリコンスプレーが着いているので､ビートクリームを利用しても最初のスリップが不安ですのに､それよりも不安でした｡(多分ビートクリームの方が乾きが早いと思います)
自分のバイクならば良いですが友人のバイクはちゃんとした材料で作業したいと思います｡

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