ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5237件 (詳細インプレ数:5120件) | |
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買ってよかった/最高: | 2295 | |
おおむね期待通り: | 1881 | |
普通/可もなく不可もない: | 734 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
中古の'13年式KLX125を購入しまして。
届いた現車をバイク屋で試走した時にフロントフォークがヤワ過ぎて
店員さんにも「公道走って良いレベルじゃない」と評されてしまったので
急遽この強化スプリングを購入し納車前に#20オイルと共に組んでいただきました。
したがって純正の柔さを知らずにインプレしております。
正直、これでも多少柔らかいと思います。
許容範囲ではありますが舗装路でブレーキングしますとグイグイとフォークが沈んで
そんなにブレーキ効くのか?と錯覚してしまうほど。
純正はどんだけ柔いんやねん?!って恐ろしくなりますね。
組込み後、説明通りリヤのイニシャルも上げないとリヤ下がり姿勢でフォークが
寝てしまうためスモール車らしいクイックさが損なわれる印象です。
リヤの調整も合わせて行いましょう。
古い商品説明には「'15年式以降にはカラーを追加」となっていたかと思いますが
現行はモデルチェンジされて'15年式以降の長いスプリング長になっていますので
'14年式以前ではカラーを抜いて組み込むため全年式で追加の部品が不要になってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
KLX125で他の方のインプレにもある通り、純正のスプリングの取り付けには苦労しました。
やってみて掴んだコツを参考までに記しておきます。
まず、ウォーターポンププライヤーでスプリングと本体を挟んで押し込みます。
するとスプリングはハマってくれるのですが、スプリングの穴と本体の穴がズレてしまいます。
ズレ込む場所を確認して、ズレ込む場所の隙間を埋める様にペンチか何かの先っぽをかませてやるとうまくハマります。
コツさえ掴めば5分と掛らない作業ですが、初見では諦めたくなるくらいイライラします。
KLX150BFの場合、キックペダルを使うと少し当たってしまう様です。しかし特に不具合は無くキックスタートも出来ます。
かなり丈夫そうなので強い衝撃が加わるとフレームの方がやられるかも知れません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
KLX125の定番ですが、KLX150BFも同じく回らないやつが付いてますので、納車整備時に取り替えました。
個体差なのかわからないですが、そのままでは純正より径が大きくリンクの取り付け部分に干渉してしまう様だったので、カッターで部分的に少し削りました。
それ以外は特に可もなく不可もなしって感じ。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
サーキット等フルバンクに近い走行において純正ステップでは非常に引っかかり走りにくかったのですが、交換してほとんど摩ることが無くなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
走行距離不明の中古車を購入したので、こちらのインプレッションの中からこの商品のレビューを参考に取付けました。取替え前のローラーは、既に4分の1程度がすり減ってしまっていましたので、交換して良かったと思います。色も他のカスタムパーツとコーディネートして赤のローラーを購入しました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ホンダ車には適合しないと注意書きがありましたが、CRMにはピッタリでした。純正のゴムブッシュのように飛び出さないのがいいですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換のついでに前後、初リムロックです。一匹狼ですので、無理するイケイケツーリングは一切しませんが、やはり備えあれば何とやらですので、付けることにしました。やはり走行中のガタは慣れが必要でしたが、慣れてしまえば大丈夫です。一つ安心感を手に入れました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換のついでに前後、初リムロックです。一匹狼ですので、無理するイケイケツーリングは一切しませんが、やはり備えあれば何とやらですので、付けることにしました。やはり走行中のガタは慣れが必要でしたが、慣れてしまえば大丈夫です。一つ安心感を手に入れました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 3 |
セローのステップの細さに困っている方、とりあえず付けてしまいましょう。私は身長180cmで、よく林道に遊びに行きます。スタンディング時の安定感を良くする目的でこの商品を買いました。
この商品は、純正ステップの高さはそのままに、リヤと横方向に広くしたものです。これを付けてスタンディングをすると、つま先と左右各ペダルの距離が純正よりも広くなります。そのおかげで、立ちながらのシフトチェンジがかなり楽になります。
セロー250の純正ステップが細くいせいで悪路で足がずり落ちる、つま先が入らなくてシフトチェンジが出来ない、といった悩みがある方にオススメな商品です。
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