DAYTONA:デイトナ

NSR50前期にも使用出来るので購入しました。


取り付けはかんたんです。が、調整がちっとし辛いです。
手持ちで良さそうな工具があると結構楽になります。
個人的には結構ハード目が気に入ってます。
あと、注意書きにあると思いますが黒い所がサビが出ますが怒らないで下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昔から使っていました（メーカー不明品も含めて）
出先でのパンク修理の必需品です。
これをバルブにつけておけば、柄の長いムシ回しは工具袋に入れておく必要はありません。
また、ゴムのパッキンも付いているので、バルブからの空気漏れ予防も期待できます。
しかし、大昔からあるパーツなのに、メッキのみとはさびしいです。
色がついていれば、（キャップだけでも）ドレスアップパーツとしてもいけるとおもいますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初から付いていてほしいと思う商品ですね。Gクラフトのアルミダストカバーと共にとりつけしました。
足元が引き締まっていい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2006年式のSR400に取り付けました。

初めてのリアショック交換でしたが、素人の私でも簡単に交換できました。ボルトオンです。
違いを体感できると書かれた方が多かったのですが、私はあまり体感できませんでした。
ブラックスプリングがかっこいいです。私はドレスアップ目的で購入したのでとても満足しています。それでいて他社より安く、性能もまずまずなのでオススメの1品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドラム用にインナーフォークが欲しかったので購入。

見た目は準星とあまり変わらないので、純正ルックが好きな方にお勧め。

スプリングがしっかりと効くので、カーブ中の段差などもあまり怖く感じなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルと長さはあまり変わりませんが、ノーマルに比べてスリムな分、長くなった気がします。

雨の日もすべることなく使えます。

慣れないうちはノーマルに比べて足がつかれました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正からこのショックに変えました。
みなさんが書かれているほどの、ノーマルとの大きな違いは感じられませんが、一番大事なのは『この価格で、この性能』だと思います。

高価な品物なら、素晴らしい性能で当然ですが、この価格でまぁまぁ良く動いてくれて、11段階の減衰力の調整が出来る品物はこの製品の大きな魅力だと思います。OHは出来ませんが、OH並みの金額で新品に買い換えられるのも、大きな商品価値だと思います。

素晴らしい性能を、この価格で期待する方にはお勧めしません。
しかし、ノーマルに大きな不満はないが、もう少し動いて欲しい方と、メッキにブラックスプリングが好きな方には、是非お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KTCのレバーとの比較をします

タイヤレバーは長ければいいといわれましたが正直あまり長くても邪魔なだけでした　KTC位が丁度よかったです

グリップはデイトナの方が握りやすそうでしたが自分の場合は握りにくかったです　KTCはシンプルですがどんな持ち方でも大体合いました

使い心地ですが、KTCは全体的につるつるしてますのでタイヤの隙間に簡単に入りますがデイトナは表面がざらざらしており結構使いにくかったです

比較すると全体的にKTCですがごくたまにしか使わないのなら安いデイトナでもいいかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スタンダードのポジションでも極端な不都合はありませんでしが、もう少し踏ん張りが効くようにマルチステップを購入しました。
シンプルな構造ですが、造りはしっかりしていますし、取付も非常に簡単でした。
ただし、好みのポジションにした場合、チェンジペダルが遠くなり、操作に支障をきたしましたので、オプションで延長ペダルがあると最高だと思います。
それでも現状に満足していますので★4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用後9ヶ月でヒビが入りました。ほんとお話になりません。他にもデイトナ製の製品は買っているので信用していたのですが残念です。L字型はもうやめます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。