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使わない番手も入っていますが、コストパフォーマンスには優れていると思います。
ケースもしっかりしているので保管も問題無しだと思います。
真ん中のサイズ4つでもう少し安くなれば星5つなんですがね。
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5.0/5
MJは一般道を走るには、あまり必要ない気がしますが。
プラグの焼けを見てキレイに焼けたプラグを見ると、ついジェットが合っているのか気になってしまい、グラフにデータを残したくなります。
ハマってしまうと色んな番手を使いたくなり、4発エンジンだと出費もかさみますが。
セッティングが出た時は、燃費、加速と違いが出て。
小さい部品ですが、頼もしい部品です。
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PWK35に使用しました。まだまだ本調子とはいきませんが少しずつセッティングが決まりつつあります。ケイヒンのジェットなので品質に対する信頼感が違います。
ジェットニードルも品揃えして頂けたら有難いです。
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4.0/5
エストレヤに使用しました。
社外マフラーに交換した後に、アフターファイヤーが頻繁にでるようになったため、メインジェットの番手を上げるために購入しました。
エストレヤの純正が#128がついていましたので、#135に交換しました。
試運転程度ですが、アフターファイヤーの症状はなくなり、低速トルクも復活した感じです。
社外マフラーに交換した後の、キャブレターセッティングは必須ですね。
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4.0/5
単品のジェットを購入するよりは、まとめてあるセットの方が確実にお得です。
また、自分の目で確認する事の出来ないジェット穴の正確さを求めるならば、デイトナのような信頼のあるメーカーを選ぶべきだと思います。
その結果セッティングの近道になると思います。
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5.0/5
FNレースのセッティングの為に購入
2番刻みなので、セッティングしやすいです。
あえて贅沢を言うなら、72/74/76 ではなく
72は使う機会が滅多にないので72を排除して
74/76/78のパターンのほうが良いかなと思います。
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4.0/5
パワーフィルターに交換した為、購入しました。ちなみに年式問わずGPZ900Rを純正エアクリーナーからパワーフィルターに交換する際には個体差はありますが おおよそ#150~#155位までメインを上げる必要があるので2個セット分を2商品購入する必要があります。(4個セットがない為)
参考までに私のセッティングは 純正CVK34キャブ＋メイン#155＋スロー#35(純正)＋ニードルN27B(純正)にM3ネジ用のワッシャーを4枚かましカサ上げしてパイロットスクリューは2回転半戻し(標準)にピーズサプライのスタイナー4-2-1マフラー(バッフル無し)の組み合わせで今のところとりあえず出ています。
商品自体の制度は問題ありませんが、購入される方はあまりきつく締め込むとマイナスねじ部分の頭が欠けやすいので慎重に締め込んで下さい。
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商品自体の制度→商品自体の精度の間違いでした。訂正致します。
5.0/5
安心のKEIHINブランドの純正品のメインジェットならセッテイングも社外品より出やすく、使っていて安心できますよ。
プラグがいい色に焼けてます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ミクニVM26のキャブセッティングのために購入。
これしかない？って感じ。一個売りで安価な方が良かったかも？
性能はバッチリ。
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キャブをmotor garage goods製ビッグキャブに交換したのでメインジェットも購入しました。
キャブのセッティングとかやったことがなかったのでこれを機に挑戦してみようと思います。
大満足です♪
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