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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
再利用とかしないでしょ。消耗品です。
年一回の分解清掃の間しっかり機能してくれます。金額的に大助かり。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんな感じで取り付けております。 MJNの画像がなくてすみません。
ヨシムラTM-MJN24、90cc?110cc用を購入。
私のエンジンは88ccですが、MJの変更でどうにでもなるだろうと思っていましたが中々手ごわいキャブで MJNノズルはMAでした。
ヨシムラのホームページで色々調べていた所Y88用のノズルがある事に気づき購入変更。
ABノズルに変更して今まで中間で出ていたボコツキは解消し以前に比べて随分と乗りやすくなりました。
ただ、MJNの特性なのかパーシャルから30%辺りは相変わらず燃料濃いめの様なきがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
説明書というか、何入ってるかの一覧
ダイヤフラムも付いてるので交換。
1年走るとこのくらい汚れます。
分解してみました!
かれこれ、10年近くSRにFCRを装着し続けてます。今回、定期的なメンテナンスとしてオーバーホールを行う為にこちらを購入。
FCRキャブレターについて。
キャブレターメーカーの「ケーヒン（KEIHINN）」が手掛ける「フラットCRキャブレター」の略称、フラットシーアールと呼ばれます。
FCRキャブレターはスロットルワークでピストンバルブの開閉をおこなう強制開閉式。スロットルを開ければ加速ポンプからダイレクトに燃料を供給できる構造が特徴。細かなセッティングやスロットルワークを駆使して、インジェクション車にはないダイレクトな乗り味を楽しめます。
イメージ的にはレーシングやスポーツ車のイメージが強いキャブですが、ノーマルエアクリーナーにも使えるなど、汎用性の高さから色んな車種での使用例も増えてます。
現在の国内キャブレターでは最高峰かと。
FCRキャブレターのメリット
◎エンジンをパワーアップできる FCRキャブレターは混合気を効率よく燃焼させ、エンジンが本来持っているパワーを引き出せる。
◎走行時の操作性やレスポンスの良さが魅力。加速力を増加させられる 加速ポンプから燃料が噴出される機構が採用され、アクセルを開ければ素早く加速することが可能。
レースやサーキットだけでなく、街乗りでも走り出しの速さを体感できるようになります。 素早いレスポンス スロットルワークに応じた素早いレスポンスで、自分だけの走りを実現。
◎セッティング次第でエンジンのパワーアップをはかることができます。
FCRキャブレターのデメリット
◎定期的なメンテナンスが必要。
◎純正キャブレターに比べると消耗パーツが多いことから、定期的な点検・交換が必要です。
◎エンジン寿命は短くなる。過度定期的なメンテナンスが必要な負担をかけたり、メンテナンス不足のまま走行を続けたりするとエンジン寿命が短くなります。純正キャブレターに比べると走行によるエンジンへの負担は大きくなります。
◎燃費が悪くなることもある インジェクション車に比べて丁寧なスロットルワークが求められるため、技術が追い付かないと燃費性能が悪くなることがあります。
つまり、セッティング勿論、定期的なメンテナンスが必要になります。
オーバーホールの方法ですが、
FCRキャブレターのオーバーホール方法
①FCRキャブレターからエアクリーナーやホース・ダクト類を抜き、バイクから取り外す。
② FCRキャブレター内のガソリンを抜く。
③ボトムケース、フロートとバルブ、パイロットスクリューなどのパーツを外す。
④各穴にキャブクリーナーを吹いておく。
⑤トップカバーを外す 。
⑥メインジェット、ニードルジェット、スロージェットを外す。
⑦スライドバルブ、バルブシートを外す 。
⑧加速ポンプを外す。
⑨必要に応じて各部品（①−⑧で外したり部品）を洗浄・注油する。
消耗部品があれば新品に交換し、組み上げる。
⑩バイクに取り付けてホース・ダクト類、エアクリーナーの接続を確認して完了。
こちらの商品の良い点
◎パッキン、ガスケット、ニードル?メインジェット、パイロット類など、キャブ本体以外の内部のパーツが全部入ったオールインワン。ガソリンに触れる事が常の内部部品は、やはり劣化します。再利用も良いですが、中身はリフレッシュしてあげたほうが間違いありませんね。
◎メインジェット、パイロットの番手も数種類は入ってる。
◎バイク屋さんにオーバーホールも頼むより安い。
バイク屋さんだと20000円以上は取られますから。
悪い点と言うか、注意点。
キャブレターの部品は細かいので失くしやすい事位かと。
オーバーホールも難しくはないです。
ただ工程が多いだけ（笑）きちんと順序を守れば怖くありません。キャブボディさえ無事なら中長期的に使い続けられますし。
適切な対処を施し、理想のバイクへ近付けましょう。 FCRキャブレターは エンジンに 自分の走りに合わせた適切なキャブレターセッティングをおこない、バイクに最適な状態を維持・実現できるよう工夫することが大切です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
知らないうちに加水分解でボロボロになっていたエアクリフィルターを交換するために注文しました。
フィルターオイル（別売）の塗布量がよくわからなかったので、オフロードバイクにいつもやってる調子でオイルを塗布したところ、多かったようで、暫くの間はサイレンサーからエアクリオイルが吐き出されてきました。
取り付け方は間違いようがないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フレームに被せて グリスを塗布しました。
中古で購入したDトラッカー（250SB）に入っていたフィルターがボロボロだったので、カスタムも兼ねてこちらのツインエアーのフィルターに変えてみました。フィルターはジップロックのような袋で梱包されており袋の表面に英語で説明がかかれています。
大きさはフィルターのフレームより少し小ぶりで、商品説明の2層構造がフィルターの色で分かります。
使用感としては、以前からエンジンの吹け上がりが安定しない時がありましたが、交換後改善したように感じます。
フィルター自体が小ぶりなので取り付けの際は、フィルターのふちにシールグリスを塗るのをおすすめします。
※商品にはあらかじめオイルが付いていないので、合わせてオイルを買うのをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
元の古いものから効果して問題なし。１年間ほど使用中です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターOHの一式が揃っていたので、作業が無事に終了。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
元の古い部品を交換して問題なし。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
元の古い部品を交換して問題なし。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
元の古い部品を交換して問題なし。
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