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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カスタム後
カスタム前
自分で取付けましたが、難なく取付けが出来ました。
商品の感想としてはシルバーでカッコよくなりましたし、マフラーも変えていたのでトルクが太くなった印象です。
なかなか迫力があっていいカスタマイズが出来ました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2気筒なので二つ購入
取り付ける側の背圧バランスバルブ
定期的に交換しないといけない、FCRの必須交換部品です
交換しないと、だんだんスロー系のセッティングがしにくくなってきます。具体的にはASやSJの交換や調整の結果が曖昧になります
背圧バランスバルブの密着性が落ちて、空気の量が不規則に変わる為ですね
一つ800円以上するので、パーツの見た目からするとお高い気もしますが、街中を走るのに重要なスロー系の安定の為には仕方ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
単品で見ると、それほど汚れてないと思ったけど、並べてみると汚れてるな・・・（汗）
13,000Km位走って、長距離走行時の燃費が70Km/L以上だったのが、65Km/L位まで落ちて来たので、ビッグスロットル＋燃料ブースターケーブル、プラグと共に交換しました。
まあ、純正と同じくらいの性能なのかな？単品の効果はわかりませんが、70Km/L以上に回復しました。
そんなに高い部品でもないので、今後は10,000Km毎に交換しようと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
ファンネルフィルターは取り付けをお願いしたショップでチョイスしてもらいました。
ZRX1100／KERKERメガホン、ファンネルにフィルター仕様で使っています。
他の人のインプレやネット情報ではセッティング無しのポン付けでも十分との事でしたが自分は取り付けをお願いしたショップでセッティングまで行いました。
知識が乏しいのでザックリですが7000回転以上の高回転域ではポン付けとのパワー差は僅かでしたが6000回転以下になるとポン付けとの差は大きくなり最大で10馬力ほど違いました。トルクも同様です。
乗っていちばん驚いたのは加速の鋭さ、ノーマルキャブとの違いは歴然です。レーシングキャブは初めてだったので街乗りでの低速ギアの取り扱いには苦労しましたが最近では慣れてきて楽しくツーリングに出かけています。
ZRXの場合、燃料コックの交換が必要ですが自分はヨシムラ推奨スズキ純正（DR-Z400S用）を選択しました。キャブ交換後初めてのツーリングで燃料ゲージが半分程でガス欠になってしまいリザーブに切り替えてしのぐ事になったのでピンゲルへの交換を検討しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
古いのはメインボアのフチと接するところが摩耗します
テフロン系コーティングがスベスベ フライパンでお馴染みの手触り
かれこれ25年くらい使ってるFCR、たぶん４回目の交換です
リップシールと併せて交換することによりスロー系のセッティングがしやすくなります
これらがへたっていると低開度のリークが不規則に発生してASや SJの調整がムダになります
セッティング作業自体もまったく上手く行きませんし
一枚8000円以上しますが、仕方ないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
なかなか容量ありますよ。
普段はK＆Nを使ってますが、メンテナンス時の代替として使ってます。
パワーフィルターは色んな所から出てますし、色々使いましたが、POSHさんのは比較的良いと思います。
良い点
○クリーナー容量もかなり有るので、吸気効率も良い。
○他社のと比較してフィルターの目詰まりも起きにくい。
○K＆Nのメンテナンスキットはこちらにも使える。
○K＆Nのときとキャブセッティングは変えなくても走ります。→つまり高性能。
○安価で性能も良い。
悪い点
ないと思う。
確かにK＆Nは高性能、でもどちらかというとブランドイメージも付いてまして、それが価格にも反映されてると思います。
そこまでこだわりがなく、性能アップを望むならこの商品はオススメですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品番にないものも入っているので助かる。
純正の注文が面倒なのでセットで注文が楽。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
問題無く取付け出来ました。もう少し長くても良いかな。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクセルは軽くなりました。両端のフックの向きが同じなので、ちょっと違和感ありますが機能に問題有りません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
乗りやすいのが一番
シフトチェンジスムーズに、とくに1?3速 あと6000?7500rpm辺りの振動が無くなりスムーズに上がる。水温の上昇も緩やかになりエンブレも軽減。いいとこだらけですが、燃費が約1割悪くなる。
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