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5.0/5
剛性アップのため購入。体感はあまりありませんが、ボルト2本止めよりも良いと思いました。
作りがしかっりしており、穴もすぐに合い、加工やエンジンを揺らして位置だしなど必要ありませんでした。大変満足です。また、これをつけたことによりシフト補強の同社商品も付けられました。プレートによりステップが10mmダウンするため、サイドスタンド機能を残すこともできます。
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5.0/5
取り付けには多少こつ（？）がいりますが、取り付け前と後ではまるで違うバイクのように少なくなりました！
もともとひ弱なエンジンハンガーなだけに剛性の強化にもなりそう。
88オーバーのボアアップには必須のアイテムかとおもいます！
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5.0/5
作りは非常に良く出来てます！
工作精度も必要充分ですね。
ボルトと説明書は付属してませんのでG○フトの説明書あたりがPDFで見れるのでそちらを参考にするといいと思います。
エンジンの補強の効果は体感できないのでわかりませんが、ステップからの振動は確実に軽減されました！
純正のラバーではなく、社外のアルミ製ステップなんかにしてる人は更に効果が実感できると思います(^^)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50 Type-Dに使用しています。
真っ黒な純正品に比べると見た目が大幅にアップしました。
機能的には差はありませんが、説明書もわかり易く取り付けも容易で
大変満足しています。
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5.0/5
GMモトの50ccエンジンキットを購入したのですがハンガーボルトが必要だったのでこちらを購入しました。中華エンジンにはもったいないくらいのクオリティーです。。ナット側はゆるみ止めタイプです。
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4.0/5
特定回転数における、
カウルのビビリ音と微振動が以前から気に
なってました。
アルミのがっちりしたマウントは数社から出ていますが
ラバーマウントは私の知る限り、本製品だけ。
GSX-R系マウントはラバーマウントですので、
振動対策には有効と思い、購入しました。
取り付けは
・車体を水平な場所でレーシングスタンド
またはセンタースタンドでまっすぐ立てた状態に
する。
・チェーンも緩めにしておく。
準備を行ったあと
・マウントは1個づつ交換、取り付けていきます。
上記の順序を守らないと・・・
結構泣きをみます。
取り付け自体は難易度は低く、すんなりと
取り付け可能。
肝心の効果は
あれほど気になったビビリ音と振動がピタリと
収まり、効果を確認できました。
副作用として
ENGがスムーズに回るように感じて
ついつい回し気味になりましたね。
普段使い等で乗る機会が多い方は特に
効果を実感できます。
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4.0/5
6Vモンキーの旧車に取り付けました。
取付を安直に考えていましたが、長年のシャーシとエンジンの取付の歪みでエンジン取付ボルトを緩めるため、リヤブレーキスイッチ等の取外しなど予定外の作業もありましたが無事装着する事ができました。
取付後の感想は、ステップ位置が少し下がったのでポジションが楽なような感じと振動が減ったような感じです。
今回この装着でシャーシとエンジンとの取付歪（特段の是正された変化の実感はありませんが。）を是正できた事が良かったと思っています。
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1.0/5
【Webikeモニター】
物自体は意外と綺麗にマシニング加工してあると思います。
しかし、商品に対しての説明が不十分。
エンジンの純正ステップを取り付ける穴に取り付けるのですが
これを取り付けることによってステップが厚み分下がります。
さらに、下がることによってステップとリアブレーキのべダルが
干渉します。
ミニモトに確認したところ、リアブレーキの遊びを調整して
干渉しないところまで下げてくれとのこと。
そんなに無理やり感のある付け方しないといけないなら
最初から説明に書いておくべきかと思います。
造りだけは悪くないので非常に残念な商品。
そういった付け方でも気にならない方はいいんじゃないでしょうか？
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4.0/5
見た目☆は間違い無いと思います。
体に感じるパルス感が変わったような気がします。（個人差はあると思います）
取り付けも基本ポン付け。（ジャッキは必要ですが）
VMAXでは定番のようなので良き買い物した感☆（私的に♪）
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。エンジンの振動対策に購入しました。リアのブレーキペダルのステー？（フレーム部分）とエンジンとを固定します。これにより、ステップからの振動が激減します。取付に際しては、ステップの取付等によりボルトの長さが変わってきますので、注意してください。
私はこれによって、ステップからの振動が激減しました。ボアアップ等をされて振動でお悩みの方には、ホントお勧めですヨ！！
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