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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＫＳＲに使用していますが交換時に確認するとマグネット部に鉄粉が付いています。
という事は・・・。
マグネット付きドレンボルトを使用していても鉄粉の混じったオイルがエンジン内を循環している事になります。
純正のフィルターでもマグネットは有りませんので必要無いという人も多いと思いますが、エンジンの保護を考えるとマグネットは有った方が良いと思います。
鉄粉混じりのオイルが循環しているのはエンジンにも精神的にも良く有りません。
マグネット無しの製品と比べても価格差は少ないです。
どうせ交換するなら、こちらの方をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2000年モデルのリトルカブに取り下ました！製品自体も良くできいて不具合もなく簡単に取り付けできました！
特にキャブもオイルポンプもそのままみで使用しても問題なく走れるので大変満足です！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ここしか取付場所がない！
何処に付けれるか不明のため、ホース2本を追加で注文しました。
ステイは、少々加工がいります。
モンキー125のアップマフラーに無理やり取り付けました。すぐに結果がわかるものでないため、評価は３が多いです。取り付けは、説明書どうりならいたって簡単です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
昨年12月に装着して100㎞ほど走行した時の感想です。
・1速でのスロットル全閉アイドリング走行でのギクシャクは減少しました。5速で同じことをやりましたがこれは変わらなかったですね。
・エンブレ時のフィーリングに変化がありました。それまでは「ンガー、ガッガッ、ンガー」という不規則感がありましたが「カーッッッ」っていう感じの滑らかなものになりました。
・エンブレが減る、という評判でしたが明らかに減った、という体感は無かったです。
・アフターファイヤーにも変化がありました。「パンッ！パンッ！パンッ！」から「パララララ?」という優しいものになりました。
面白かったのは股下のエアクリボックスに脈動を感じたことです。ちょっと乗ってからの信号待ちで「スパッスパッ」というか「フシュー」というか、明らかに脈動してました。
今はもう慣れてしまったのかそれを感じられることはないのですが最初はびっくりしましたね。
お値段は安くはありませんが造りはしっかりしているし質感もすごく良いですし取付簡単で効果もあります。
ブリーダーホースに割り込ませるのですがちょっと長めにカットして仮合わせしてからホース長を調整することを推奨します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパが良くデイトナなので信頼性もあり3個ぐらい使いましたが今のところ不具合も起きていないのでこれからもリピートすると思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
愛車モンキーのオイルキャッチタンクリヤのプリーザーホースに取り付けしました。見た目もバッチリです。耐久性もありそうですね。細部もしっかりした作りです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
冷却フィンは10列となっています。
アクシス90の純正ヘッドが販売終了となり久しくなりました。
現在純正を求めるならば、オークションなどでそこそこの値段で中古品を買うかたまに出る新同品を法外な値段で買うことになってしまうでしょう。
この商品は純正ヘッドと性能に遜色ありませんでした。 ボア径54mm ボアアップ専用ヘッドと記載されておりますが、ビックではありません。ノーマルボアセットでも問題なく使えます。また、1mm程度面研加工することで性能が大化けします。他商品のようにシュラウドカットする必要もありません。加工初心者の方にお勧めです。
だだし、フィン数が初期純正同様10列となっておりますので、後期アクシスの14列より少なくなっていますので、気になる方は要注意です（夏場にも使用しましたが問題ありませんでした）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
グロムはオイルフィルターが無い（内臓の滅多に替えないのがあるだけで、いわゆるカートリッジ式フィルタが無い）ので、マグネット付きドレンボルトはマストアイテムかと思います。このボルトのお陰ではないと思いますが、某メーカーのちょっと良い合成油に替えたので、メカノイズが減り、綺麗に回る様になりました。折角良いオイルを入れるなら、なおさらこのボルトにゴミ掃除して欲しいですよね。
当然エンジンの下側に付くので普段は見えませんが、当方赤色のグロムなので、赤色アルマイトのボルトにしました。ゴールドも良いかもね。お金をかけられないけどカスタムしたい、という方には最初に考えても良いアイテムかも。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
極端なハイカムではないです。
ノーマルにちょっと上乗せくらいです。
性能を上げる目的での装着よりも純正カムの交換用としたほうが良いように思います。
個人的にはこのくらいの山で良かったです。
耐久性も過激なカムではないのでそれなりに持つはずです。
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