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説明書もないし箱も簡素ですけどオイルフィルターとしての機能は十分。
価格が安いのも非常にいいですね(^^)
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5.0/5
ライブディオZX規制後に取り付けました。ライブディオはトランスミッションの仕様が8mmギアだったり10mmギアだったりで適正に不安がありましたが、この商品は8mmギアで規制後ZXに問題無くポン付けです。
ギア比が3.150から2.666なりますので、約1.18倍になります。私はボアアップ、規制前マフラーを使い、セットアップしてましたが、良好です。MT車のスプロケット2丁上げと似たイメージです。最高速はエンジンパワーに依存しますが、プーリーによる変速領域が65程度から76キロ程度まで広がりますので、2種登録の車両であれば、巡行性能の確保に効きます。低速トルクがあるセットアップならローレンジがハイギアに移行しますが、加速は悪くならず、グイグイ進むような感じになりました。うまく適正化できたようです。
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色んなメーカーから出てますがデイトナですね。体感は出来ないパーツですが長く愛車に乗って行きたいので真面目で信頼のブランドなので。
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4.0/5
【Webikeモニター】
YZF-R125のオイル交換時に使用する為、購入いたしました。
YZF-R125を納車した際、純正のフィルターも買っておいたのですが、如何せんYZF-R125はヤマハといえど”純外車”なため、パーツが少なく、また適合表にも載っていません。
なのでいろいろネットで調べてみると「セローと同じフィルターが使える。」との記述が見つかった為、大きさの測定もかねての購入です。
結論ですが、YZF-R125にも使えそうです！
若干の大きさの違いはありますが、”全く誤差の範囲内”なので、そのまま使えそうです。
キジマさんの商品なので、信頼性も高いですし、いちいち純正を注文し待つ、ということもしなくてすみそうです。
若干実験的な購入ではありましたが、結果はオールオッケーでした！
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割と目立つ場所なので、カラーバリエーションがあると良かったです。価格も少し高いと感じました。
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5.0/5
AF18に使用しました。
純正12.11から9.56に変更しました。
ウエイトローラーが8.5×6では0加速が4stに負けます。
ウエイトローラーを7.5×6にした所0加速は幾らかマシになりました。
エンジンがノーマルですがなんとか引っ張れます。
最高速はメーターの針が185°の所を指すようになりました（笑）
ボアアップはせずにヘッド面研等でどうにかしようと思ってます。
プレスされてる方は自分ではどうにもならなかったので店に出しました。
工賃はギアの二倍の値段でした・・・・
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4.0/5
【Webikeモニター】
早速取り付けました。エンジンへのアクセスが狭く、取り付けは少し大変ですが
説明書もついているのでなんとかできました。
まだ慣らし中ですので真価ははっきりわかりませんが、出だしの違いは
体感できます。
信頼あるメーカさんですので、しっかり慣らしをすると抜群になるのではないかと
期待しています。
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4.0/5
クランクケース内圧コントロールバルブの繋ぎとして使用。
ゴム製なので多少なら大き目の径でも入ります。
13mmのニップルに挿入出来ました。シリコンスプレーでも吹けば楽勝でしょう。
極端な取り回しでなければホースが潰れることもありませんでした。
安価だけど怪しい品を使うよりはこちらを使いましょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
コストパフォーマンスに優れていると思います。
マグネット付きの別社のにしようかと思いましたが、ドレンボルトをマグネットに
すれば、消耗品のフィルターは通常のろ紙でもいいやと思いました。
交換して5，000km程走りましたが、異常も検知されないので安心できます。
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4.0/5
純正のゴムが割れてきたのでこちらの製品に交換しました。
取り付けは至って普通にできましたので十分です。
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