【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

エンジンパーツのインプレッション (全 2494 件中 631 - 640 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yamaさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: モンキー | XL125R )

利用車種: シャリー50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

慣らし運転終わり、問題なく順調。
燃料ハイオクに変えましたが、リッターあたりの走行距離が10km程伸びました。
満足です!

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投稿日付: 2020/11/24 22:36
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T&Wさん(インプレ投稿数: 137件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) )

利用車種: ビラーゴ250(XV250)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

自分でオイル交換作業をするため購入

ドレンパッキンなら、そこら辺のホームセンターにも
売っていますが、そこは安心品質のデイトナ製を選びました

いちいちトルクレンチを買うのも出費が増えるので
メガネレンチ&手の感覚で、締め過ぎず緩めぎずの力加減で
締めた後、試運転で50kmほど走行しても漏れがないのでokでしょう


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投稿日付: 2020/11/24 19:19

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 285件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

エイプのオーバーホールで使用しました。
やはりオイル漏れは敬遠したいので、開けたついでに交換しました。
前回は交換していない部品でゴムにクラックが入り始め滲みが発生して来ました。ホンダ縦置きはタンクも外し、スペースも少ないので同時作業がおすすめします。
ヘッドカバーガスケットとセットで販売してもいいと思います。

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投稿日付: 2020/11/23 15:58

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いやちこさん(インプレ投稿数: 250件 / Myバイク: エリミネーター250 | ゼルビス )

利用車種: ビラーゴ250(XV250)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

ビラーゴ250のオイル交換時に使用。

Oリングが付いているので、これとオイルだけで交換終了します。
特に品質に問題は感じませんが、濾紙は綺麗で折り目もしっかりしていました。
粗悪品だと濾紙が無茶苦茶になっているものが多いため、それなりのメーカーの製品が必要です。

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投稿日付: 2020/11/17 21:43

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正と同じ素材のスチール製なので締め付けもしっかりトルクがかけれてオイル漏れ等の心配は無用です。マグネットインでエンジンオイル内の細かな鉄粉も回収してくれるのでエンジンの状態も把握しやすいと思います。

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投稿日付: 2020/11/17 13:13

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賃賃銀銀さん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: スーパーカブ50

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

8000キロ走行し、ピストンリングの摩耗を感じたので、交換しました。
かなり摩耗していました。交換後、低速トルクが復活し、エンジン音も
変化しました。二本リングなので三本リングに比べると耐久性はありません。
5000キロ位で交換したほうがいいと思います。

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投稿日付: 2020/11/16 22:31

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賃賃銀銀さん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: スーパーカブ50

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

自分は趣味ですが、20年位カブエンジンいじりをしてますので
カブ系横置きエンジンの腰上をバラすのはプラモデル感覚で楽勝です。
ゆっくりやって、ピストンにたどり着くのに30分、組み立ててさらに40分位です。
PB16、C90カムの組み合わせで、圧縮が上がることにより低速トルクが増え、
カムのおかげで高回転もよく回ります。
50のままで追及したい人向けで、やや玄人向けかと思います。
あくまで50tですから、ボアアップのようにトルクが出るわけではありません。
本当に速くしたい人は、これではなく、排気量UPをお勧めします。
8000キロ走行して、ピストンリングの摩耗を感じたので再度開けてみました。
ピストンリングは二本リングなので、三本リングよりも耐久性はありません。
新品交換して低速トルクがかなり戻りました。エンジン音も変わります。
少しづつ劣化するので気づきにくいですが、ピストンリングは5000キロ位で
交換したほうがいいと思います。
ピストン自体は傷もなく、とてもきれいでした。WPC加工が効いているのもある
と思います。それにピストン加工精度が良いことを実感しました。

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投稿日付: 2020/11/16 22:22

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こたGさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ニンジャ 400

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

Ninja400 (2018)

型式:2BL-EX400G

原動機の型式:EX400GE

上記の車両に取付可です。

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投稿日付: 2020/11/16 03:59

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いやちこさん(インプレ投稿数: 250件 / Myバイク: エリミネーター250 | ゼルビス )

利用車種: エリミネーター250

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

普通のオイルフィルターですが、Oリングが1個のパッケージと3個のパッケージがあります。これはCB400用?のようで、エリミネーター250には2つしか使えませんでした。大きくて分厚いOリングは不要です。

性能は必要十分です。特に高いやつを無理に買うような部品ではないので、リプロ品メーカーとして安定しているNTB製は十分ありですね。

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投稿日付: 2020/11/12 23:15

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 0
耐久性 4

2個目の購入です。
前回はシャリーに今回はDaxに
使用しました。
取り付けも1度経験しているので
スムーズに進みました。
トルクUPしていい感じです。
速度は求めていないので
自分はこれで満足しています。
おすすめします。

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投稿日付: 2020/11/12 12:26

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