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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのフィルターカバーは精度が悪いせいか、Ｏリングを交換しても取り付け方向を180°反転させてもオイルがにじんでくる状態でした。
こちらのフィルターカバーに交換してからはオイルにじみがなくなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エンジンOHにともない 購入
純正か 他メーカーか比較して 安かったし 武川だしと思いこれにしました。
また、キックスタータ部のオイルシールは、純正品には無いダストリップ付きを採用。
で、いい感じなので。
でも武川さん ステッカー入ってないのですね。欲しかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
補修用ドレンワッシャーと共に交換です。純正でも良いのですが、ワッシャーのインプレッションでも書きました。
私としてはやりにくい。そこでこの製品。GSR750車体色は青白です。そこできれいな青を選択。下側で見えませんが気にいってます。ドレンのサイズも、純正より小さくコンパクトです。
後は耐久性ですが、使い込まないと分からないので。様子見です。写真は純正ドレンボルトです。
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以前乗っていたCB400SFで同系列の商品でした。システム上
内容の変更出来ないです。かえって純正のドレンをアップしたので、さらに分かりにくくなりました。申し訳ないです。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
装着例
海外オプションのフューエルキャッププロテクション
フロントフェンダー、クラッチカバー、オルタネーターカバーと併せて取り付けました。
全て合わせると総額約10万円程度になります。
フロントフェンダーに比べればまだ安いですが…
【期待外れだった点はありますか？】
リアフェンダーのオプションがない事。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
リアフェンダーのカーボンパーツも出してほしい。
【比較した商品はありますか？】
特に無し
【何が購入の決め手になりましたか？】
タンクパッド、サイドプロテクションステッカー→各種エンジンカバーを付けるならどうせなら揃えちゃえと思い購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ドライカーボン、艶消しの綾織タイプになります。
艶有りに比べて高級感はあまり感じないかも知れませんが、渋くて気に入ってます。
【取付は難しかったですか？】
ボルト部分が無い為、取付方法が不明です。
接着タイプなのかも知れません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
購入店にて取り付けた為、不明です。
【説明書は分かりやすかったですか？】
ショップから渡されなかったので付属していない様です。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【その他】
何故か日本では設定されていませんが、海外オプションではフューエルキャッププロテクションもあります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
信頼の純正品が、やっぱり一番ではないでしょうか。ゴムパッキン部にあらかじめオイルが塗られている細やかさです。次回も利用したいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーに使用､もう１台のゴリラは武川クラッチと早矢仕のミッションとシフトアップの52mmクランクで110ccなので､今回はモンキー排気量上げで使用しました｡
モンキーの仕様はキタコ88ccDOHCヘッドとキタコミッションとシフトアップ52mmクランクで排気量110ccにしました｡
本当はショートストロークでDOHCの回転を楽しもうと思ってましたが､エンジン降ろしてバラバラにしたらクランクが出て来てこんにちはアレレという間に交換してました｡なので発電機も軽量化をしてます｡
使用した感じは､今まで純正のミッションですとトップギアに入れてから幻のトップギアを2回入る事がありアレレと思った事が有りましたが､5速にしてからは逆に5速に入れ忘れてしまう時が有るくらい､幅広くチェンジ出来ます｡
この様にインプレするとダラダラツーリングかなと思われるかもしれないですが､キタコDOHCとシフトアップクランクの相性が良くアットいう間に16000回転まで回りますし3速までは18000回転まで回りますので最高速は•30キロ以上はでます(軽自動車よりは速いです)
私にとってはこの商品は少し値段が高かったので頑張って購入しました満足度100点ですが､本当に申し訳ございませんがキタコさんDOHCヘッドのミッキーさんの耳の部分もう少し磨いてくれれば120点でした｡コンパウンド等でシコシコ磨いて綺麗さっぱりしましたよ､それも楽しみの1つにしてくれたのかなキタコさん｡
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回ボルト頭がパイプレンチか何かでの工具使用した感じで角がなめていたのでのＰＭＣ製に取り替えました。純正と変わらない質感で他にステンレス等の商品も有るみたいですが見えない部分なのでこのタイプを選びました。問題なく使えます。Ｏリングも付いていて取り替えるだけで大丈夫でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
正式には81.2CCで、ピストン自体が少し短いので圧縮上死点が下がっており、圧縮比はほかのメーカに比し低く、8：1（メーカーに確認）とのこと。
つまり、耐久性には期待ができるが、出力はそれなり、ということになりますが、安心して回せるということになりますよね。
他のサイトでも組付け後の白煙など言われており、私のも最初白煙が結構出ましたが、100㎞程慣らしを行い、シリンダーヘッドボルトなど増し締めしたら出なくなっています。
ヘッドガスケットの金属部分が分厚いので、そういった対応が必要なものだと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
値段も安くブローバイの機能もあり、いい製品だと思います。
【比較した商品はありますか？】
他社、社外品
【実際に使用してみていかがでしたか？】
見ためもよく、ブローバイも機能している
【取付は難しかったですか？】
ノーマルパーツと取り替えるだけ。ガスケットもついてます。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー、ガスケットも付いてきます
【その他】
使用目的にマッチしていて満足しています
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
左側のカムシャフトがこの商品です。
ボアアップ後しっかり上まで回したいと思い、この商品を購入しました。前のバージョンの評判は良くなかったような印象ですが、スペシャルに変わっていたので良いかなっと思って購入。
予想通りしっかり上まで回るエンジンになってくれました。
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