エンジンパーツのインプレッション (全 659 件中 531 - 540 件)

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yamahaさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: SRX600

4.0/5

★★★★★

消耗品につきよく交換するものなので、コストパフォーマンスに優れていて良いとと思います。クォリティは純正と比べ遜色なくOリング付きなので、買い忘れや交換時の損傷による作業中断にならずよいとおもいます。

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投稿日付: 2014/04/29 13:19

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ぶっちぎられ!!さん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

3YK8のZRに組み込みました。
作業は車体右側面(クーリングファン側)から、サイドモールとエアシュラウドを外すだけで可能でした。時間的には1時間もかからないくらい。
ただピストンサークリップやシリンダー装着時はすこしやりづらいかも。

ナラシは40km/hで100km、50km/hで50km行いました。オイルはカストロ POWER1 RACING 2Tを分離+混合で。

装着完了からナラシまではノーマルキャブ&ベリアルのグラスラで行ってましたが、何せ回らない。発進はノロノロ~、最高速は50km/h止まり。ナラシ走行するにはいいかも
ガスケットの枚数やジェット類の変更、駆動系の見直しまで色々試したが良い成果は得られず。(私の腕が悪いだけ?)
試しに3YKチャンバーを装着してみるとすこぶる回るようになりました!
0発進はフロントを軽々持ち上げ、40km/hからの加速も鋭くなり、ストレスなく走ることが出来るようになりました。

ただやはり発熱がかなり増すので、規制後クーリングファン(3YKB:5GD)を装着して風量アップを図るのがいいかと思います。

現在のセッティング
SJ:48
MJ:85
ニードル:上から3段目
ローラー:5g×6
センスプ:デイトナ3%UP
デイトナ強化ウイナースプリング
デイトナターボフィルター
キタコプーリー
キタコトルクカム

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投稿日付: 2014/04/27 11:39
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Shigeさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX250S KATANA [カタナ] )

4.0/5

★★★★★

シルバーのエンジンカバーにブルーのボルト・・・
あまり変化はなかったかなぁ~・・・
レッドのボルトにした方が良かったかな?!
まぁ、コレばかりははめてみないと分からないから仕方がないね。
まあでもいいでしょう。

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投稿日付: 2014/04/22 23:41
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しろくまさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB1000 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

Z50Jモンキーに使用。30キロ制限や2段階右折などの制限を解除したくて排気量アップに乗り出しました。ビギナーの自分にとってあまり高価なものを買ってしまうと失敗した時痛い思いをしなくてはならないと思って、この商品を選びました。
ちゃんと取り付け出来るか不安でしたが、丁寧な取説が付いていて、その通りに作業を進めていったら問題なく交換することが出来ました。走りも思ってた通りのパワフルなエンジンに生まれ変わって大満足です。

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投稿日付: 2014/04/21 16:15
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りしゅうさん(インプレ投稿数: 18件 )

4.0/5

★★★★★

今のバイクに乗り換えて初めてのオイル(エレメント)交換でしたが、必要なものは全て揃っていたので良かったです。マグネットも付いてるし安心出来ます。

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投稿日付: 2014/04/15 11:16

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ソラの穴さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: Z1 )

4.0/5

★★★★★

Z1純正のマニュアルテンショナーに煩わしさを感じ購入に踏み切りました。コンパクトながらも重厚感のあるしっかりとした造りに満足。
説明書も付属しているので取り付けも(キャブを外して)
簡単に装着出来ました。
もう少し安価であれば「五つ星」なのですが・・・
ほぼ満足いく商品です

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投稿日付: 2014/04/14 17:14
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ホンダだいすきさん(インプレ投稿数: 75件 )

5.0/5

★★★★★

オーバーホールのついでにハイカムを入れました。ボアアップも同時にしましたが、よく回ります。こんなに変わるとは思ってなかったので驚きです。

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投稿日付: 2014/04/11 13:49

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TRIPOHさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: 848EVO | 916SPS )

利用車種: MONSTER400

4.0/5

★★★★★

見た目のクオリティも高く、装着後はとても乗りやすくなりました。始動時にはスターターが軽く回る感じがして、エンジンがかかるまでのクランキングも短くなった気がします。エンブレは角が取れてマイルド、丁度よくなったという感じです。アクセルオフ時のギクシャクした感じが上手く収まりました。シフトダウンもマイルドになった感じです。とても気に入りました。

取付についてはちょっと・・・。ドゥカティ専用という事ですが、ネジ部は余裕をもって(?)作られているようで、締めてる途中ではガタツキがあります。ディーラーで取付けてもらったのですが、付属のゴムパッキンに加え、シールテープとガスケットを追加して締め込んでもらいました。締め込んだ状態ではグラつきもないようですが、しばらくチェックする必要ありですね。(ディーラーのメカニックが、メーカーとも確認してくれた上での作業です。)自分で作業したらちょっと途方に暮れたかもしれません・・・。

しっかり装着が出来れば、ルックスはもちろん、性能もとても良くて最高です。友人へのオススメは、取付けについてちゃんと対処できるという前提で「オススメ」です。

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投稿日付: 2014/04/07 18:32
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マダーGさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: Z900RS CAFE )

5.0/5

★★★★★

専門的な難しい事は分かりませんが、
何の問題も無く、きっちり取り付け
出来ました。サイズも純正と同じです。

商品説明には、Oリングが付属していない。
との記載が有りましたが、ちゃんと付属
しています。別に用意しなくても大丈夫です。
Oリングは、うっかり用意し忘れる事が
有ったりしますが、助かりますね。

お勧めいたします。安心ですよ。

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投稿日付: 2014/04/07 18:31
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

パッキンを毎回純正のものを注文して数年間隔で交換してましたが、これならパッキンがセットで自分で購入しなくて済みますし、ましてやこの価格は断然安いし、フィルター自体も折り目が純正より多いので効果が高いです。

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投稿日付: 2014/04/01 13:42

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