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オイル交換時一緒に交換致しました。
画像の詳細は、5000Km走行したものです。
2回目の交換になります、すでに3個目購入済みです。
早めに交換したいと思います。
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5.0/5
とにかく安さ重視で選んだのですが、自分が探した中で一番安かったのが、信頼出来るブランドのキジマ製でしたので即購入しました！
消耗品ですからここまで安いと正直大変助かります。
フィルター同時オイル交換の総額を抑える事が出来る！
又、購入しますね~！
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5.0/5
色々探しましたがウェビックさんが一番安かったので購入しました！
純正品よりも安い！
ブランドも信頼出来る！
何個もまとめ買いも出来る金額！
又、購入します！
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5.0/5
いつの間にか純正のオイルフィルターの値段が当製品の価格より上になっていたので今回購入してみました。
ごくごく普通のオイルフィルターなので、コレを取り付けたら交換期間を延ばせる！なんて思わないように、ちゃんとメーカーの推奨する交換期間で交換しましょう。
この製品のいいところ
・純正より価格が安い
・性能は純正より「折り目20％増し」で上(！？)
・交換方法も純正と一緒
これは買いでしょ！
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5.0/5
アルミ製のねじ山が擦り切れてきたため、こちらを購入。目に付くところでもなし、重さもさほど変わらないので、こちらで正解。
ワイヤリング穴とワイヤーまで付属しているのは高ポイントです。
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SR400FI車に取り付けました。油温の上昇も確認できるし見た目が良くなったので満足です。常に視界に入る部分なのでオススメします。温度計の角度を調整するのにCリンクプライヤーが必要です。かなり硬いのでシッカリした工具で作業してください。ブラックのメーター盤があると更に良かったかも。
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シリンダーヘッド用放熱フィンHRF-2Bの拡張用に使用。
HRF-2Bだけでも十分効果ありですが、この製品をつけるとさらに油温の安定に効果あり。
35度以上の気温でも最高油温95度ぐらい。(※個人の走り方に左右されますが・・)
造りも良く、装着した姿もかっこいい!！
見た目も性能も大満足な一品です。
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5.0/5
ノーマルでは力不足なので75ccにボアップです
必要ものは全て揃っているので説明書を良く見ながら組めば、どなたでも組めるキットです
締め付けトルクさえ気をつけば、特殊な工具は必要ありません
ノーマルと比べてピストンが大きくなりますので当然キックが重くなり、ざつにキックするとグニャっとクラッチが滑りますのでクラッチ強化も必要になってくると思います
乗った感じは、トルクは別物に力強くなりますが、最高速は50ccとほとんど変わらないので、速さを求めるならカムやギヤ比を替える事をオススメします
海外製品を含めて、この手のボアップキットは色々出てますがキタコ製をウェビックさんで購入する事をオススメします
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この手の定番ブランドであるK＆Nに、貴重なハスクバーナ用のアフターパーツがラインナップされているのはありがたい。
物は、金属のパンチプレートによる内貼りがされており、ごく標準的な作り。
しかしパッキンは弱い接着剤か何かで張られているだけなので、心許ない。私に届いたのは剥がれかかっていた。ちなみに元々入っていたのは、グロメットのようにはめ込み式だった。
だが性能の点では信頼できるので、気兼ねなく使っていきたい。
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4.0/5
やっと取り付け出来ました。
素人でも取説を見ながら取り付け出来るレベルですが、取説についてはもう少し解りやすく見易い様な工夫が欲しいと思いました。慣れた方ならすぐ解る所でも、取り付け方に所々悩む所が有りましたので最後までキチンと解りやすく書いてくれていたら良かったと思います。
実際取り付けて走ってみると全然違います。
エンジンが軽くなってギアが入りやすくなった感じですが、その分エンブレが利きづらくなったように思います。
自分は取り付けて大満足です。
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