5.0/5
シャリー50ccに取り付けしました。
50ccの ままだと出足が 遅くて右折時 タイミングみて
かなり余裕みて右折しないと直進車と接触するぐらい出足悪いので 今回 キタコのライトボアアップキットを
購入して取り付けをしました。
トルクが増して出足も良くなりました。まだ慣らし中ですがキタコのライトボアアップキットを購入して良かったです二種登録でバイクライフが楽しくなりそうです(^-^)/
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5.0/5
モンキー系の中華製のヘッドには取り付けできません。それだけを注意して下さい。あくまでノーマルヘッド対応です。
品物はいいです。満足いくものでした。
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オイル交換時に同時に施工してもらいました。。
(パノリンから純正オイルへ銘柄を変えたのと、年の瀬で何となく・・・www)
可も無く不可もなくと言うのは悪い意味ではありません。。
普通に問題のない性能と云うのは大切なもんです。。w
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VTR250のオイル交換に使用。
他の方のインプレにもあるようにパッケージにはHONDA純正の文字が・・・
その分信頼できる商品だと思います。
取り付け後はオイル漏れもありません。
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5.0/5
純正より少し安く、オーリングパッキンが付属していたので、まとめ買いしました。3回程使用しましたがオイル漏れもなく全く問題ないです。
またまとめ買いしようと思います!
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XR100モタード145ccに取り付けです。
クラッチカバーを武川のダイキャストに交換したので、一緒に買いました。
やはり武川、仕上げも精度もバッチリです。統一しているので、エンジンに高級感が増し、見た目もワンランク上がりました。
是非クラッチカバーとセットで交換することをオススメします。
フロントのスプロケは、カバーを外さなくても交換出来る所もプラスポイントです。
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5.0/5
スーパーカブに取り付けました。ボアアップして高回転域が回らなくなったので購入に至りました。結果12000回転付近まで回るようになりました。低速から高速域までとてもいい感じで満足してます
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5.0/5
●ダイヤモンドと似た物性を持つ、水素を含むアモルファスなカーボン膜DLC(ダイヤモンド ライク カーボン)コーティング仕上げ。
●磨耗を大幅に減らし、フリクションの軽減に貢献。
ノーマルシリンダーカスタムチューンする為に購入
メーカーさんの言う効果を信じての装着です!
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5.0/5
モンキー、ゴリラ12V車のノーマルシリンダーヘッドをカスタムする為に購入しました。
周囲に穴開け加工を施してあり、ノーマル比約10%軽量化。
これでフリクションロスを低減します。
モンキー/カブ系エンジンの取り付け穴が2穴のスプロケットに装着可能です
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4.0/5
今回はシャリィ2型のボアアップに合わせて導入。
エンジンには6VモンキーのLクランク車のを流用なので当オイルポンプになりました。
オリフィス拡大のためのドリルが同封されていない分求め安い価格です。ドリルを既に所有しているユーザーにはありがたい心遣いです。オイルポンプのキャパシティ増大によってエンジン長持ち、気持ちも余裕がでる?ので、費用対効果はありますね。まぁ、ボアアップには鉄板です。6ボルターにはありがたいので廃盤にはならないで欲しいですね。
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