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無印T-Revからのアップグレードで購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
無印T-Revは高速域でクランクケースの内圧を下げる効果はあるものの、日常で多用する肝心の低速域ではほぼ変わらずと言った状況でした。
しかしαシステムでは低速域でも強制的にクランクケースの内圧を下れるのでドンツキも解消できると聞き購入を決意しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
最高です。無印T-Revの時はクラッチを離すとドッカンと押し出してくるようなドンツキがノーマルの時とほぼ同じでクラッチワークにとても気を使っていましたが、αシステムにアップグレードをしてからはドンツキが解消されて今までの苦労が全くありません。
エンジンブレーキの軽減も謳われておりますが、そこはあまり無印T-Revの時と変わりが無いように思えました。
【取付は難しかったですか？】
装着にガソリンタンクを外す必要があり、それには特殊工具が必要なので私は素直にバイク屋さんに取付をお願いしました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
同上
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。最高です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。
【比較した商品はありますか？】
特に無し。
【その他】
燃費の向上も謳われていますが、私の場合はワコーズのフューエルワンも同時に使用しておりますのでどちらが作用して燃費が良くなっているのか不明です。
鈍感な私でもプラシーボでは無く明らかに体感できるような具合ですので、おそらくαシステムの恩恵が大きいと思います。
2年に1度のオーバーホールをしなければいけないのが少々面倒ではありますが、ドンツキにお悩みの方には絶対にお勧めできる商品です。
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5.0/5
デイトナ商品を長い間使っておりますが何かと信頼できております。
また、以前デイトナタコメーター購入時に取付配線等の問い合わせにも親切にアドバイスしていただき好感の持てるブランドです。
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3.0/5
今まではデイトナ製を使用していましたが、今回初めてべスラにしてみました、まだ使用していないので外観での評価ですが、特に雑な感じもなくしっかりしたつくりです。
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4.0/5
取り付けをして、市内を流すだけで実感で来るぐらいの効果です。正直、動画やインプレッションを読みましたが、実感がわかず、繊細な人にしかわからないような品物と思っておりました。
走行してびっくり、エンジンブレーキ軽減とアクセルワークがスムーズに成ります。
色々なインプレを見ても分からない方、乗らないと分かりづらいと思います。
とてもエンジンフィーリングがマイルドになります。
エンジンの鼓動を楽しむV型などはどちらを取るか悩まれると思いますが、アクセルワークでドンつきやギクシャク感を悩まれている方にはお勧めです。
T-REVαでは色が選べますが、ネイキッドならともかく、フルカウル車には、もう少し見えやすいところに持ってきていただきたく、☆4個にさせて頂きました。
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5.0/5
どうです？走るぞぅ！って感じで良いでしょう。
まあ、カウルに隠れてしまうんですけど。。。(>_<)
マグネットドレンボルトも使ってるのでデイトナフィルタと相乗効果でオイルがキレイになっているはず。
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5.0/5
純正か同等以上と思います。価格が安いのがいいですね！ちょくちょく取り替えるならこれですね！マグネット付きは安心ですし！ウエビックさん価格に感謝！
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5.0/5
純正の銅ワッシャーガスケットを使っていましたが、このガスケットを使用してみたら、厚みが程好くあり、ドレンボルトもあまり馬鹿トルクで締め付けなくても、きっちり締め付けできました。
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メーター類、工具も良い商品を取り扱っているメーカーですね、トルクレンチは30年近く使用してます、
フィルターは初めてですが、安心して使える良い商品であると思います。
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4.0/5
50ccに限界を感じていたところに106ccのキットが出たので飛びついてしまいました(笑)
ノーマル車両からこのキットを組むためにはクランクサポートプレートと強化オイルポンプが必要になります。組み立てはピストンピンのサークリップを取りつけるのに苦労しました。自分はお約束で一つ飛ばして紛失。近所の用品店で武川のサークリップを在庫していたので作業の中断はありませんでした。
まだエンジンを始動しただけですがコンプレッションが高くキックには注意が必要です。FIコントローラーはダイヤル1~2つ増量したほうが始動性は良かったです。慣らしとセッティングが終わったら走行インプレッションします。
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5.0/5
ボアアップするときにどうせなら替えておきたい部品です。武川ならオリフィス加工用ドリルの刃が付属、デイトナは別に用意しないといけませんが、自分は持っていたのでデイトナにしました。タイプ2はオリフィスを2.5ミリに加工します。
組み込んでしまえば存在自体忘れてしまいそうですが強化オイルポンプはチューンドエンジンの生命線だと思います。ノーマルのオイルポンプの取り外しにインパクトドライバーが必要になります。
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