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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正カバー、塗装剥げませんか？
塗装剥がれの悩みもスッキリ！
CT125はニーグリップができないため、踝あたりをホールドするように乗ると、
クランクケースカバーの塗装が剥がれてきます。
（私だけ？と思ったら、町中の車両も3割ほど剥がれているような感じでした。オフ車乗りの友人のはもっと酷い）
純正交換でも良いのですが、アルミ削り出しの言葉に惹かれ装着してみました。
当たり前ですが、狙い通り塗装剥がれの悩みが解決され、質感も高いので満足しております。
ただし、乗り方によりますが、角が立っているため、靴側へのダメージが出ます。
純正カバーが同じようになっている方であれば、装着の際には気にかけて頂いたほうが良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
カム本体が純正より重くなるため、カムスプロケを加工して重量合わせ
純正カム、スプロケは405gでした
デコンプ付きのカムを探しており、値段も手頃だったため装着してみました。
工具がそれなりに必要になるのと、タペット調整が必要になるので、難易度自体はそこそこ高いと感じます。
（工具揃えることを考えると、お店でやってもらうのと大差ないかも・・・）
5000回転以上の伸びが良くなりました！が、比較（動画上）をすると加速自体は純正と変わらないようです。
とはいえ、純正カムよりも中?高回転の伸びが良くなり、振動も少なくなるので、回し目に走る方には良いと思います。
※マフラーも変えておりますが、夏場になってFIの燃調薄めDTCが出るようになりました。
給排気ノーマルで使うか、マフラー交換と合わせてであれば燃調取るか、インジェクター増量するか 対策が必要です。（沼へ・・・）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
性能は純正同等かと思います。
オイルが若干汚れやすい気もします。
持続性能がほんの少し低いかもしれないです。
カートリッジタイプでは無いのでもう少し安くしていただけるとありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スチールなのにちょっと高いけどマグネットも付いていて丈夫
アルミはすぐにダメになるし信頼性が低い
この手のものは信頼性が1番
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昔はノーマルヘッドなんて腐るほどあったのですが、みながみんなセンタープラグ化のためにリアヘッドを買いあさった結果、まともなヘッドが姿を消しました。
しょうもないゴミヘッドをオークションで買うくらいなら、こちらの新品を買う方が絶対に良いです。
レーサーだと頻繁にヘッドを外しますしヘッドガスケット代も馬鹿にならないですが、こちらはOリング仕様です。
数年使ってますがOリングはまだまだ柔軟性を失っていなくてしっかり気密できています。
こちらの商品は従来のVHMヘッドインナーと２次圧縮が変えてあり、より最適化された商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
武川を付けてましたが買い換えです、色味がこちらの方が良く気に入ってます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
色々なメーカーからオイルフィルターが出ていると思いますがメーカー純正が1番だと思います
カワサキ純正部品が頼めるWebikeさんは素晴らしいと思います！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキ−１２５ JB03ブラックに装着しました。
エンジン周りが引き締まったイメージとなり、かつ 削り出しの高級感が溢れます。
完全にドレスアップパーツではありますが、所有感の高い一品です。
ただし、ボルトが残念な印象なので、チタンボルトにでも変えようかなと考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキット走行の頻度が高いので転倒リスク軽減と最近お世話になり始めた全日本ロードレースや8耐に関わっているショップからの強いお勧めもあり購入しました。
取扱説明書もしっかりと書かれているので取付には何の問題もなく、アンダーカウル脱着すれば取付出来るので作業も楽でした。
効果は転倒していないので不明です。
以前仕事でこの素材のPA6を扱った事がありますが、PA6自体がNC等で切削加工するような硬質プラスチックで靭性も高いので保護効果は高いと思います。
中華製の安い物を付けていざという時に効果が無いと言うのは避けたいので、この商品一択でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
組み終えた時の写真です。側は綺麗ですね…
純正ピストンです。こちらには窪みがついているのですが…
正規黄色ナンバーにしたかったので新品を買って組みました。
純正50ccピストンには吸気のくぼみがあったのですが、こちらの製品にはついていません。どうして…
14.8cc上がったはずなのに速さは全く変わりませんでした…
トルクレンチ,ガスケット周り等キチンと組んだにも関わらず、慣らし運転が終わってすぐくらいにヘッドからのクーラント液滲みが発覚。
う?ん、ってカンジです。笑
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