5.0/5
知り合いのエンジンO/Hに必要になり
前回も使用し信頼性があったので
また購入しました。
コスパも魅力な商品です。
セットになっているのも手間要らずで
いいです。
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5.0/5
NAGのクランクケース内圧コントローラー(エマルション対策型)のみで乗っていましたか゛、キャブとエアフィルターのメンテを減らす為にオイルキャッチタンクを取り付けることにしました。金額と設置スペースを考えて、このPENSKEのGPZ900R用オイルキャッチタンクを選びホースニップルをφ12のストレートからφ9のL型の物に交換して市販のステーを加工して取り付けました。
取り付けてから、あまり走行していないので効果の程は何とも言えませんが、キャブとエアフィルターへの負担は減っていると思います。
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XJR1300は本来0.05mmのシム板が設定されていますが、強制減圧にしているせいか0.07mmシムの方が低回転から高回転まで安定してシムが追従している気がします。より気持ち良く走れるようになりました。 今回はシム板を僅かに反らせ先の方に若干の隙間を作って装着しました。
シムの周りはオイル等で少し濡れた環境ですので、これ位で却ってシムの動きがスムーズになる様です。
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夏の暑さ対策に購入
見た目もカッコ良く気に入ってます。
カウルで隠れてしまいますので、見えませんが…
油温計は、付いていませんので、冷却効果は分かりません。
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安い割りには作りもしっかりしています。機能面・コスパも満足していますし信頼できるブランドです。純正以外では私はコレしか使ったことがありません。一度使ってみるとその良さがわかります。画像にはフィルターは写っていませんがオイル交換した時に一緒に交換したものです。
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5.0/5
オイルエレメントの無いエイプエンジンには必須です。
結構エンジン内には金属粉(鉄粉)が出ます。
そいつがエンジン内を廻る心配が無くなり安心して走れます。
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5.0/5
キッチリ仕事してくれて頼もしいです。
純正品より厚みは少ないですが、要所は押さえている良い製品だと思います。
必要な分、潰れてくれて、オイル漏れはありません。
「備えあれば憂いなし」とよく言われますが、まとめ買いして、ストックを切らさないようにしています。
小さなパーツですが、とても大きな仕事をしてくれ、助かります。
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5.0/5
ブルーを購入しました デザインと色がとても綺麗です
取付け時ゴムパッキンのキュッという音がして安心感を高めてくれました 磁石に関してはあまり期待はしてませんが無いより有ったほうが安心できます
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W650をオイル交換した際についでに交換しました。純正の物より安くフィルターの面積が大きいそうなので変えて間違いないと思いました。
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純正のDucatiオイルフィルターは、時々オイル漏れすることがあり、純正品よりは、こちらを信頼しています。頭に六角のぽっちがあり、普通のメガネレンチ、ボックスレンチなどで容易に扱えます。しかも、Ducati用のオイルフィルターって、ほとんどのメーカーが出してくれてないのに、K&Nの姿勢には頭が下がります。
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