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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
空冷エンジンには最適な季節となり、900ss（1995型）のオイル交換のためドレンワッシャーを探ししていました。
Webikeさんの適合車種には載っていませんがこのキジマ製のドカティＳＴシリーズで適合しました。
ドレンワッシャーなのでオイル漏れがなければ問題ないと思います。
900ss所有の方々の参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
正直ホームセンターで安価で調達できそう。装着したけどECUの書き換えは必要だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
エイプにオーバー製バックステップ取り付け時に純正が当たってしまう為購入。
見た目、実用性ともに良し！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
いつも純正のフィルターを使っていて、初めて社外を入れてみたけど変えてすぐでもエンジンからの振動が少しあってイマイチかなぁと思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
サーキットでの使用ですが、凄くいい。
高速からのエンブレが凄く滑らかになりました。
ただ、一般道ではわからないかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前回GSXに装着しましたがFZR250Rにも投入。
ドレンボルトに空いている穴がワイヤリングしやすく、サーキットでも使うマシンにとってワイヤリングできるボルトは非常に助かります。
アルミボルトなので使い捨てボルトとしてはちょっとコスパ悪いかな…？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
オイルフィルター・フィラーキャップパッキン・ドレンガスケットがセットでオイル交換時には便利です。コスパもいいです。フィルターの性能はわかりませんが、消耗品なのであまり気になりません。オイル交換2回につき1回でフィルターも交換してます。次回も購入したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
以前、19?21年式と記載の左右3点セットを購入しましたが、21年式はジェネレーターケースの大きさが大きい為、取り付けられませんでした。21年式以降のものが出たので注文し21年CBR650R に取り付けましたが、問題なくつきました。価格高いのですが純正ジェネレーターケース保護になるので満足しています。納期も10月中旬の予定が早く入荷になりました。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
細いですね、ノーマルより。
キタコのハイコンプピストン に合わせてみようと使ったんですが、タペット音が酷くて…ノーマルピストンに変えたら元どおり。
どうやら、ノーマルピストン用と考えた方が良いようです。
良い点
●ノーマルエンジンで高回転化を図れる。
●キタコSPLには及ばないが、まぁまぁ回る。
●登坂性能もまずまず。
●安い。
悪い点
●ハイコンプピストン に使えない。
●エンジンの仕様の幅が狭い。
ノーマルエンジンで高回転、速くしたい場合は良いパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左がハイコンプ、右がノーマル。
前から興味もってましてね。
排気量は変えず、圧縮比を上げてパワーアップを目指す、ハイコンプピストンです。
スペア用の50エンジンで組み上げてみました。
心配だったのでノーマルヘッド用のハイカム 入れましたが。
良い点
●速くなります。ノーマルとは別物。
●マフラーもノーマル、キャブもノーマルのままて大丈夫。
●ピストンだけの交換なので、容易。
●ボアアップより耐久性はある。
悪い点
●圧縮が上がるので、レギュラー→ハイオクに燃料を変えないと壊れます。
●ハイカム は必須。ノーマルカムでは回りません。
カブでレース、50だけど黄色ナンバーにしたい人など玄人好みのマニュアックな仕様になります。
面白いと思います。
現在の88が壊れたら、ハイコンプ50を積んで遊ぼうと思ってます。
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