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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スクリーンがプーチだったので合わせて買ってみましたが、オイオイオイ！ロゴ逆だわこいつw
目を疑い、パチモンつかまされたかと思いましたがしっかり正規品、海外クオリティだとこんなもんですかね。
ロゴは両面テープだったので外して取り付けたら治りました。
質感は正直GBのが良いですが、プーチで揃えたい人にはおすすめ、あと10000ぐらい安いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
二次エア導入口に上手くハマるキャップがないかと探していた時にこの商品を見つけて即購入しました。
本当はキャブ交換後も二次エア導入機能を殺さずに、そのまま使用したかったのですが、吸入音があまりに大きく、乗っていて疲れるので、やむなくプラグ処理しました。
買って手元に届いた時にこのキャップをみて『やられた?』と思いましたwww
まさかカワサキ純正部品が流用できるとは思ってませんでした。
アイデア料ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
排気ポート、左右の型のズレが大きいです。
掃気ポート、鋳物のスがもろに。バリではないです。
SA10J 2ストビーノに使用しました。
2段階右折、30km/h制限、右車線走行で無駄につかまって反則金払うよりはこちらにお金を使おうと。
写真にあるようにポートが良くなかったので、使用前に問合せしました。
回答は、
・この製品はポートを仕上げていないのでこれで正常です。使用に問題ないです。
・ポート加工して使用すれば性能は上がります。
でした。
もっと安いボアアップキットもありますが、KN企画さんのブランド(品質)を信じて購入したのですが、これならもっと安いキットを買うか、もっと高いもので品質のいいキットを買った方がいいです。
製品名には入門用と書いてありますが、ポート加工ができる上級者のためのベース部品という位置づけの製品です。
速くするのが目的ではなく、黄色ナンバーするのが目的なのでポートが不安ですがこのままバリ取りと砂取り？(ポートの内部砂がたくさんついています)をして組み込みました。
慣らし含め500kmほど走りましたが問題なく走れています。
エンジンの音は純正の50cc比べると不安な感じの音が大きくなりガサガサしています。フケ上がりのスムーズさもなくなりました。ビリビリする細かい振動も出るようになりました。(zoil入れてます）
吸排気は純正のままなので、速くなりません。50ccと変わらないかスムーズじゃなくなった分遅くなった気がします。パワーバンドも高回転寄りになりレブリミッター付近でパワーが出るようになりました。(CDIノーマルなのでレブリミッター以降は不明)。エアクリとインマニとプラグは新品に交換、キャブは清掃しています。
吸気、排気すべて純正(メインジェットも#70のまま)のままだと50ccのときよりも燃調は問題ないレベルでほんの少し濃い目になりました。アクセル全開の時中速やや濃くレブリミット付近はちょうど良い感じ。
ボアが上がり、吸う力が増え、吸気が絞られているので、よりメインジェットから燃料を吸うようになったのかもしれません。メイン少し上げてニードルのクリップ位置(このバイクには調整ないけど)を下げるといい感じになりそうです。
黄色ナンバーにする目的は達成したのでいいのですが、この製品をそのまま使うなら純正の50ccの方が走りはいいです。耐久性も不安です。
はっきり言ってポン付けだと品質も悪く不安が大きいので、バイクの耐久性や走りを考えたら50ccに戻したいですが、免許のことを考えたらこのままですかねぇ。
ポート加工はやらないとしても、どうせならこのキットに合わせてエアクリのダクト拡大、スポーツマフラーに交換、キャブセッティングor大きいのに交換などセッティングをやりたくなります。
それに合わせて駆動系もやって、そのうちポート加工にも手を出すように・・・
いろいろカスタムしていく入門用という意味では、たしかに入門用のキットですね。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適当車種にNSR250Rと記載されていますがSPマグテックとはザイズが違い取り付け出来ません。
シールサイズは記載されていますが、パーツリストでアルミホイールとマグホイールで調べて買う様な賢い人じゃないと失敗します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少し前にエンジンをオーバーホールしたモンキーに使ってみました。
その後のオイル交換の際に純正ボルトから交換。
その際排出したオイルに特に鉄粉は確認できませんでしたが、念のため取り付けました。
もう一台のモンキーには強化タイプを付けたので、コチラはアルミ製にしてみました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
交換用のシール付きなので安心。性能持続性は知らんので中間評価。前回注文時にbeta alpで検索したら、alp200用じゃなくてalp4.0用がヒットして誤発注した。国外在庫で納期・価格とも不満だった。今回はスズキジェベル200用で国内在庫で済み、納期・価格ともに満足。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
コスト的にも満足でき作りも良かった。ドレンパッキンも一緒に購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
1エンジンブレーキのフィーリングが優しくなった
2減速感が軽減された
3アクセル開閉のギクシャク感どん付きが軽減された
4高回転域の伸びが良くなった様な気がする
エンブレ時にタイヤの転がり抵抗が減り滑走、空走距離が伸びた様な気がします
上記が感じた取り付けて感じたメリットです
が…
走行後にエンジンから伸びる透明ホースを観察すると中で水滴が付着しているのが確認出来てブローバイガスの水分とオイルミストが混じりエマルジョン化してワンウェイバルブが詰まりエンジンを破壊しかねない内圧コントロール出来ないバルブとなるのも事実
またバルブ内の水分が凍り作動しないなど冬季で使えない事が有るのも純正採用出来ない1つかと思います…
定期的にハイパーバルブを洗浄必須ですね…
装着は自己満足では無く自己責任ですので付けっぱなしで良い商品では無いのでメンテナンスが自分で出来ない方は控えた方が宜しいかと思いますが取り付け取り外しも簡単ですのでメンテ出来ない方は先ずいないかと…
値段も手頃で効果を実感出来る商品です
燃費については不明です
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正がヘタってきたので交換。
クオリティは見た目、効果共に純正以上です。
圧縮もバッチリ回復し調子が戻りました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左右のクランクケースカバーのボルトをゴールドに変えたくて購入。
残念ながら右側用は品切れで売ってませんでしたが、左側だけあったので購入しました。
説明書がグロム用ではなかったので少してこずりました。
下側は取り付け箇所を見つけるのが大変だったので明るい場所での作業をおすすめします。
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