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始動性が良くなるかなと思い交換、寒い時期でも始動は
楽になったが、プラグも新品に交換したのでどちらが効
果が有ったのかは・・・
取り付けはシート、タンクを外さなければ成らないので
少し面倒だけど、メッシュで覆われたコードの見た目は
個人的に良いと思います。
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5.0/5
今はデジタルを付けていますが、その前はこのスーパーバトルを付けてました。吸排気系ノーマルで、ボアアップのみでしたらコレで十分だと思います。と言うか、ボアアップのみの時は、こちらの方が調子が良かったです。
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5.0/5
取説によると、出荷時はMAP1に設定しているように書かれているのですが、現物を見てみるとMAP1ではないのでは？ メーカーに問い合わせると、「安全の為にMAP4にしてあります」との事...しばらくMAP1だと思って走っていたが、どおりでおかしいと思った、壊れてるのかと思った...取説の記載を是正してほしいものです。
性能面ではチューニング度合いによって点火特性を選択できるので、良いですね。
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4.0/5
専用キットなので当たり前と言えば当たり前ですが、ポン付けできました。
ただ、ブラケットの前側の固定ボルトはフレームの隙間からセットするので指が届かず苦労しました。
私は鉄のステーに小さなネオジウムマグネットをつけて、それにボルトをくっつけて穴まで誘導しました。
性能は始動性が良くなり、アイドリングがすごく安定し、トルクが若干アップしたように思います。
タンクを付けてもコイルが丸見えなのでカスタムしてる感があります。
価格がもう少し安ければ星5つです。
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大概の3XVは純正9番なのですが、何故か同じ3XVでも私の94年式RSは純正プラグが8番指定なのですが、チャンバー、リミッターカット、ハイオク使用の状態なので、主に9番相当のIWM27を使用していますが、カブリ気味であれば、こちらの8番相当IWM24が宜しいかと思います。
また、3XVのセッティングはV型故かシビアなので、左右のバンクで熱値を変えるのも手かもしれません。
IWM27のインプレでも書きましたが、純正（NGK）やNGKのイリジウムと比べて圧倒的にトルクが太り、一度使ってしまうと元には戻れないくらいの体感があります。NGKのイリジウムは始動性が多少良いかな？という程度なので、定価ベースで考えるならイリジウムを選ぶならデンソー一択だと思います。
純正プラグでしっかりセッティングが出ていれば、極端にカブることはないかと思いますが、一度カブると清掃などしてとりあえず使えるようにはなりますが、カブり癖？がついて完全な再生は厳しいです。
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通勤快速号のシグナスの始動性が悪くなって来たので交換しました！
交換後は普通に一発始動しました！
古いプラグは新品と比べると大分先端が減っていました。
交換後は、トルクが少しアップしたような感じです！
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5.0/5
今まで使用していたプラグが交換時期になったので、バイク専用設計・最強プラグの名に惹かれ購入しました。
今までもイリジュームプラグを使用していたため性能には大差ありませんが、外してみたところ自己洗浄機能がいいのか、電極はほとんど汚れておらず、長持ちしそうです。
次回も購入しようと思います。
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基本的に、プラグのサイズがあっていれば特に問題ないのでしょうが、上バンクをL型にしたところ、コードの取り回しが窮屈になってしまいました。イグニッションコードは長すぎでも折れができますし、短いと突っ張って不安になります。
当初上下L型を取り付けましたが、上バンクの取り回しが少々厳しくなってしまったので、T型を追加購入しました。そもそも、このゴムのタイプのL型はなんと言うかI型とでも言いましょうか、プラグの延長上端サイドにコードの差込口がある感じでコードをさすとL型と言った感じです。なので、特殊な取り回しの場合以外はT型が無難かも知れません。T型と言ってもきわめてL字です。樹脂タイプだとアルファベットそのものの形をしていたのですが、研究不足でしたね。
純正はこの製品で表現するとT型でしたので、下はL型、上はT型としました。
こちらも取り付けはいたって簡単。コード側はネジ込むだけで確実に接続できます。
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純正のプラグキャップに亀裂が入ったため、交換用に。純正と価格差は殆どないのですが、せっかくだから社外品に交換を。そこで安心のNGKです。樹脂のタイプはイマイチ好きになれないので、敢えてゴムのタイプを選びました。
T型とL型の違いがよく分からずL型を2本注文してしまいましたが、純正はT型に近いL型でした。しっかり取り付けできるし、防水性も問題なさそうですので、細かい事が気にならなければ、スペースとプラグのサイズさえ間違えなければ大丈夫でしょう。
3XVは純正が赤なので特に違和感もなく。ただし、下バンクはL型、上バンクはT型のほうが取り回しが良さそうです。取り付けてから気付きましたので、少々勿体なかったですが、上用にT型を追加購入しました。
このモデルだけモールドに白くNGKと入っていてカッコイイです。
取り付けはいたって簡単。コード側はねじ込んでいくだけで確実に取り付けできます。プラグ側はブーツ？が深いのでキッチリ差し込みましょう。
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暖かくなってきたので少しセッティングを変えようと色々やっていたところデンソーのイリジウムをかぶらせてしまったので割引率が良かったのもあり試しに購入してみました。
正直ノーマルとの違いは始動性が若干良いかな？程度しかわかりませんでした。天下のNGK？とあってデンソー同等の性能を期待していたのですが、少々あてが外れた感じです。
具体的には、デンソーのイリジウムと比べると低速トルクが出ません。というか、デンソーの方が恐ろしくトルクアップするというのが正しいかもしれませんが。3XVは低速トルクがいまひとつなため、一度体感してしまうと、あの低速トルクアップの恩恵は外せないので、結局デンソーのイリジウムを再購入しました。
車種により相性などもあるかもしれませんが、定価ベースではデンソーのイリジウムと同価格帯ですので、どうせイリジウムを入れるならデンソーをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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