取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
今回で2回目の装着ですが、セル一発で始動してくれます。(新品なので当然ですが)しばらくエンジンのかかりが悪く最後は
スターターを使用しないとかからなくなっていたので煩わしさから解放されました。乗る機会も増えます。前回のプラグは交換してから
4年使用しました。今度はこまめに変えていきます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
消耗品なので4000?5000km走ったら交換しております。自分のバイクは空冷4発なので、定期的に必ず交換!常に1セット(4本)以上はストックを心がけています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
イリジウムプラグにも興味がありましたがklx125程度では体感できないと思いまして身の丈に合った こちらのプラグにしました。全く問題なく使用後にプラグを見ましたが純正仕様なので焼き色もきれいなキツネ色?になっていました。気持ちの問題かと思いますが少しエンジンも静かになったような(アイドリングのエンジン音(振動))気がします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
zzr250に付けてますが吹き上がり始動もかけやすなりました!
まだ 焼け具合はみてませんが!
真冬はどうなるか楽しみです!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
プラグホールが水没してしまって失火したのを機に、古いプラグコードとプラグキャップを交換することにしました。汎用のため純正とは違った外形になりますが、さすがにしっかりした造りで、非常に良い雰囲気に仕上がりました。気持ち良く吹け上がります。あとは浸水を防ぐ細工をしてあげれば安心ですね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
純正のキャップが劣化、硬化し雨天走行時に3気筒になる症状が出たため、交換しました。
結果、リークは完治し、おまけに燃費が2キロほど良くなりました。
また、見た目も純正とは違いNGKのレーシーなデザインも気に入ってます。
燃費が悪い、アイドルが怪しい、始動性が悪い等でお悩みの方はここを疑ってみてはいかがせしょうか?
デメリットとしては、はやり高価で導入に悩む点です。
ですが高いだけあって私の環境では効果を実感できました。
また、取り付け方法がコードの外形の違いによりジョイントを挟まないといけないのですが、コイル側に残った旧コードによる電圧損失が気になるところです。
少々加工すればコイルに直付けもできそうですのでそちらをおすすめします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
11000kmを超えたのでプラグ交換してみました。約500kmのった感想ですが、
1500−3000rpmでのアクセルの付きが良くなって、高回転も良く回るようになった
と思います。5速40kmが走りやすくなりました。 ただ2000−3000パーシャルの
あたりが過敏になり、で少し維持しにくくなったと感じています。振動が増えたいような。。。
熱価が合っていないせいか、常用回転は元のプラグの方が快適だったかも。戻そうか悩んでいます。
様子見中です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
純正が熱で溶けてしまっていたので変えました。高回転時の吹け上がりが良くなりました。
無加工で取付れるのもありがたいです。価格がもう少し手頃なら満点なんだけど。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
このプラグでエンジンの性能が上がると言うことはありません。
しかし何と言ってもカブリに強く少々のことではへこたれません。
通常プラグよりほんの少し高いですが2ストバイクに最適のプラグと言えますね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
速度リミッターに当たって点火カットされ続けるとバルブステムシールからオイル下がりした個体があり対策、保険として購入した。
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