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4.0/5
[webikeモニター]慣れていないので取り付けにかなり時間がかかってしまいました。ゼファーの場合、コードが8本のため取り付けも取り回しも思ったより大変でした。コードの長さは必要にして十分でした、カットはしませんでしたがうまく収まりました。真っ赤なコードなのでカスタム感がでてます。性能ははっきりとした違いはわかりません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
点火系を全とっかえしたのでキャップも替えました。
NGKなので安心感がありますが、「赤」を期待したらダメです。
色がくすむのは樹脂の特性上しかたないのかな？
あと、サイトの写真が1種類なので、選びにくかったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
コスパとカラーバリエーションが豊富です。
コイル交換のついでにコードも変えました。
偽ノロジーにしたので、性能の変化はわかりません。
純正は10年以上経っていたので、安心感があります。
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4.0/5
点火系全取替のメインパーツです。
閉磁コイルは別の車両でも期待以上だったので、ウオタニを選びました。
説明もわかり易く、作りも良いです。
取り付けがしにくいのは、製品のせいではなく車両の構造のためです。
これからキャブセッティングを楽しみます。
（しなくてすみそうだけどね）
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4.0/5
MS4Rの純正品は高価なので、こちらを購入しました。
純正の六角部径は14ですが、こちらは16になります。交換後は可もなく不可もないですが、純正より耐久は上がると思います。
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3.0/5
近いうちに納車予定のZX-10Rの納車整備、プラグ交換にてこのプラグを使用。
今まで標準プラグといえばNinja250Rにも使われるCR8Eのようなプラグをイメージしていただけに、プラチナであったとしても”標準プラグ”という名前だけに高いと思わずいられない。
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今まではDENSOのイリジウムを使っていたのですが、種類が豊富すぎてどれを使っていいのかわからなかったため、敢えて定番のNGKのイリジウムを使ってみました。
感想としては「低回転からのフケが格段にいい！！」です。
ぶっちゃけ、1速でフルスロットルは危険すぎるくらいにフケます！
定期的に交換する部品ですが、敢えてこういうところをこだわりたいものです。
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セミフルパワー化に伴いスピードリミッターをカットする為に買いました。
速度の補正やステアリングダンパーの設定も出来、お買い得です。
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3.0/5
ST50、70用の表記でしたが純正のものと形状が異なりました(ST50Mzのためかもしれませんが)。
また、素人なもので説明書がなく、少し戸惑いました。
不動車への取り付けなので具合はわかりかねます。
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