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以前はEGVを使っていましたが、セッティング用に、BR9EGを試しに使ってみました。NSR250純正タコメーターを強引に取り付けていますが、EGVと違いレジスタープラグのため、電気系のノイズも多少減り？タコメーターの誤動作がなくなりました。また、EGVの半額で手に入る上、ストリートユースならEGVとの性能差は感じられないレベルだと思います。
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5.0/5
アイドリングが若干力強くなった気がします。交換後5000km走りましたが劣化も少なく始動性も良好です。燃費やトルク感などは純正プラグとの差は感じません。
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初めて入れたイリジウムプラグがこれでした。
レジスターに比べてここまで吹け上がりが違うとは思いませんでした。
燃費は2キロ上がりましたが何よりも吹け上がりの違いがわかります。
鈍い人でもわかるぐらい変わります。
その後、レジスターに戻したり磨いてこのプラグを再利用したりと使いまわしましたが5000キロ以上使った現在でもスペアとしてシート下に忍ばせています。
難点は売っているトコが少ないぐらいです。
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4.0/5
特に不満があったわけではありませんが、車検のついでに交換してみました。交換前に比べると若干低速トルクがアップしてノッキングもしにくくなったように思います。高回転のフケ上がりもよくなったような気はするのですが、普段はあまり高回転まで回すことがないので気のせいかもしれません。
燃費も若干向上しました。あとは耐久性に期待です。
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1.0/5
イグニッションコイルの取付に必要な、ナットは付いていません。
取付ボルトに付いているナットをはずして、車体に固定すると、コイルとフレームが接触し、コイルが破損してしまいます。
（せっかく購入したのに、無駄になりました。）
取付の際は、別途ナットを4つ用意して取り付けるようにしてください。
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2.0/5
「付属品：プラグキャップ」 となっていますが、プラグキャップは付属していません。
同車種用のイグニッションコイルには、プラグキャップが付属していますので、同時購入しても、プラグキャップがあまってしまうことはありません。
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5.0/5
同社の汎用CDIより交換 まずアイドリングが安定 走行時は回転の上昇が滑らかになり低速トルクUP エンジン音 排気音共静かになりなりました 見た目 ロゴ デ○○ナそっくりで何故か？DIOとピンクのシールが
貼ってありました DIOにも使えるのな？ 良い買い物でした
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5.0/5
プラグコードにキャップを取りつけた後でも取りつけ出来るので、ちょっと思い立ったら付けれます。
長さやキャップの形状で区別しにくい車両にはピッタリです！
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4.0/5
突然エンジンの調子が悪くなり、キャブの不調だと思い色々やってみましたが直らず、もしかしたらと思いプラグを確認してみたら火が飛んでない！電気系はさっぱりわからないので、どこが悪いのか分からなかったけど社外のCDIはよく壊れると聞いたので、そうかなと思って、いざ探してみると結構いい値段でした。確実にその部品が悪いなら思い切って買えるんですが、試しの値段では無いので迷っていた所、この商品を見つけ購入しました。届いて現物を見てみると、値段だけの所はありました。傷は付いてるし、ボルトも錆びている。
使えるなら、見える所に付けなければ問題ないと思い、取り付けてみると使えるじゃないですか！パワーその他は実感出来てませんが、この値段で復活出来たので大満足です。
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3.0/5
車検前に交換していますので2年ごとに交換しています。純正同等品なので特にこれといった感想はありませんが、NGKなので不安感はありません。
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