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5.0/5
規制前のイグナイターを手に入れたので、変更に伴い購入しました。色々とネットなどで情報を探し自作されてる方もいましたが、自信がなかったし、配線だけならオークションなどでも売っていますが、取り付けに関しては自作もしくはタイラップなどで止めるしかないので、少し不安もあり、それに失敗して買いなおすのも嫌だったので、こちらのK＆Tのキットに決めました。
取付けは凄く簡単で、変換コネクターを合うカプラーにさしてお終い。ただ付属のステーを使うにあたって純正部品の92160-1259と11048-1291が必要になるので直ぐに取付けたい方は同時注文しておかないと、取り付け出来ません。
ウェビックでキットと純正部品を同時に注文出来たので届いて直ぐに取付けが出来て、おまけにポイントで値引きも出来たので、満足してます。
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新車で買って距離はまだ3000キロぐらいなのですが、エンジンのかかりが悪くなってきたのでなんとなく交換してみました。
外した純正プラグはわずかに摩耗している程度でしたが、交換後みごとにセル一発です。アイドリングも安定。
高回転シングルエンジンにはいいプラグを使いたいですね。
買ってよかったです。
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5.0/5
10年程使ったファイアーボールHI-4の調子が悪くなったので更新する事にしました。HI-4とは前後シリンダーの配線が違うので注意が必要です。また一次配線が二次配線と同じ側にあるのは確認とか簡単ですがエンジンに配線が接触しそうで心配です。
使用した感想は単純交換だとHI-4よりスポーティな印象になりました。少し点火時期を調整してやれば今までと同様に3拍子も楽しむ事もできました。
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5.0/5
車種専用なので長さもバッチリです。USA製で作りもシッカリしてるので安心です。古いものから交換したのもあり、排気音がかなり元気になりました。
適合の表記が06年まで適合となってますが、正確には03まで用です。
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5.0/5
旧車の場合、ノーマルプラグとは価格も違いますが、性能が段違いです。
交換すると、高回転エンジンが、ますます高回転まで、スムーズに回るようになります。
ただ、エンジンの上部が傾斜していて狭いので、中のプラグに手が入りにくくて交換にはちょっと苦労しますが、交換して間違いはないと思います。
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SR（03年式）に取り付けました。
ご存知の通り単気筒ですので、一本のプラグが生命線になります、これまでは約5年間ノーマルプラグを使用してからのインプレッションになります。
先ず、始動性はノーマルと比較して良くなりました。また、暖機後（ホットスタート）についても良いです。エンジンも気持ち強くなったかな程度です。
今後の耐久性がどこまで行くのか、プラグがかぶった時の復活性はどうなのかと期待しています。
4☆の理由については、ノーマルプラグが数百円に対して、本商品の値段は数倍ということで…。
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SR400はキック点火です。
特に、冬場の点火には気を使います。チョークを引いてかぶったしまうと後が大変です。イリジウムプラグに交換して点火が大変に良くなりました。また、爆発力も上がった気がします。一度試して診てください。
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4.0/5
NGK CR9Eには付いていなかったので購入、今まで使い回ししていましたが振動で外れていましたので新品購入しました、新品は締めつけるとしっかり止まりましたが心配なので緩み防止にクギでポンチを打ちました、このパーツはホムセンなどでも取扱が有りませんでしたのでネット購入の方が早かったです。
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近所のバイク屋でこのタイプはまず売っていないので非常に助かりました。
商品自体これが純正No。と一緒なので善し悪しはわかりませんが、8000kmはもちました。
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3.0/5
その他の注文のついでにZ400FX用に購入しました。
プラグキャップを外さなくてもはめ込めるので良いと思います。けっこうキツめなので飛んでいく心配も無さそうです。
少々お値段が高いと思いました。500円くらいならもっと売れると思うのですが。
まぁ満足しております。
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