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5.0/5
ハスクバーナーSM450R10年式に使用しました。純正の熱値は8番ですが、待ち乗りでも使うので、その時用にCR7EBを買いました。始動性が良く、ちんたらペースで走っても良いピックアップです。
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2.0/5
カブ90の純正プラグから交換した。
これまでにSR400でイリジウムプラグを使ったことがあったが、目立った変化は感じられなかったため、
プラグは安価な純正品で十分だと考えていた。
今回、このプラグを購入したのは、NGKとデイトナに良い印象があり、
両者のコラボに期待できたからだ。
車体への装着は、着いているものと交換するだけなので簡単。
締めすぎないよう気を付ければ、初心者でも問題なくできる。
実際に使用してみると、良くも悪くも変化はなかった。
純正品より上でなく、かといって下でもない。
もしかしたら耐久性があるのかもしれないが、価格が純正品の4倍にもなるため、☆×2の評価とした。
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純正品が故障したので、DAYTONAデイトナ プログレス・レーシングCDIに交換。高回転域までしっかりと吹け上がるようになりました。もっと早く装着していればよかった。
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5.0/5
今回、XE75用に購入しました。排気量が小さいバイクは回転数が高いのでプラグの交換サイクルも大型バイクと比べて早いことから標準プラグにしました。実際にイリジウムプラグを否定するわけではありませんが標準プラグで十分だなと感じました。金額も安いので惜しみなく交換もできるので十分です。
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4.0/5
NGKとSPII+イリジュームで取り付けしまいた
DNAエアークリーナーでメインジェット147.5
スロージェット25
ノーマルのコイルより低回転が乗りやすくなりました。
あとは、高回転が回る様になった。
あくまで、街乗りです。
今度、山で走ってみます。
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4.0/5
プラグ交換でノーマルか又はNGK イリジウムプラグ BR8EIX か悩んだ末今回価格も安かったのでイリジウムを購入しました。付けてエンジン始動したところ始動性が良くなった気がします又走行したところ、トルキー性を微かに感じたきがしました。
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5.0/5
コイルやプラグケーブルを交換するのでついでにプラグも交換。
別のバイクで使い始動性が良くなった経験があるのでこれを選択。
性能面で特に向上した部分は感じられませんでした。
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5.0/5
コイルとの接続はジョイントを使うように支持されていますが、
それを無視して直接接続。
径が太いので皮膜を削って差し込みました。
説明書には「やるな」と書いてある行為です。
すべては自己責任で。
性能は体感できませんでしたが、見た目のアクセントになったので満足です。
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4.0/5
取り付けは簡単で、中にねじが切ってあるのでコードにねじ込むだけ
純正と比べて大きく性能が変わることは無いですが、ドレスアップにはなるかと
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5.0/5
Ninja250に取り付けました。
もともと始動性の良いバイクなのでそこまで大きな違いは出ないと思います。
ただ、俺のバイクにはNGKイリジウムプラグが入っている・・・それだけで良いのです。
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