使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
車もバイクもNGKしか使った事ないです。
一番安心感が有るので。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
クロスカブ110(JA45)の128tボアアップ車に取り付けました。標準は6番ですが圧縮が高く発熱量が多いので7番を取り付けました。同時に装着したタケガワ製のイグニッションコイルとの相乗効果でしょうか?高速での伸びが良くなった感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
クロスカブ110(JA45)に取り付けました。エンジンは128tにボアアップして軽二輪登録しているので高速道路を走行時に高回転を使うので効果を期待して購入しました。普通に走る分にはあまり効果は感じられませんが高回転時の伸びが良くなった感じで高速道路での80q/hからの加速が良くなった感じです。一緒に交換したイリジウムプラグとの相乗効果でしょうか?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
ジクサー150に装着しました。
ノーマルプラグと比べると少し高価ですが、明らかに体感できる効果があると思います。
加速がスムーズになりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
小僧の時からNGK一択です。
他の選択無し。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
かなり力強くなりました。トルクが増しヘッドライトも明るくなり満足です。プラグは#8に替えた方が良いかも。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
特に不具合は感じませんでしたが、消耗品なので交換しました。
安心して使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
Dトラッカーのプラグ交換に使用。今までイリジウムを使用していたが消耗してきたため、初めて聞く2輪専用プラグに交換してみた。今までより始動性が良くなり、効果はある感じ。単気筒こそ良いプラグで走りたい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で買ったFZS600。最初のうちは調子良く走っていたけれど、ある日突然エンジン不調となり、何とか始動は出来るものの、まるで3気筒のようなふけ上がりになってしまった(エキパイは1番シリンダーだけ熱くなかった)。前日まで快調に走っていたので、原因は皆目見当付かず、最初はイタズラを疑ったみたけれど、それらしい仕業も無く困り果てたので、バイク屋に見てもらったら、なんて事はない、案の定1番シリンダーのプラグ失火が原因でかぶっていた。しかし何と!どういう訳か知らないが、熱価が違うCR9Eが付いていた(FZS600の標準はCR8E)。エンジンもマフラーもキャブも全部どノーマルなのに、前オーナーは何故にCR9Eを付けたのか?世界の七不思議だwww 更に、中古で買った後も暫くは調子良く走っていられたのも謎だw と言う訳で、運よくお店に在庫があったCR8Eに交換したら、一発で問題解決!その後8,000km走ったけど、今もって絶好調!エンジン冷間時でも一発始動!燃費もリッター25km前後なので文句無し!
【取付けは難しかったですか?】
プラグ交換はバイク屋にやってもらいました!古いプラグを外す前に、コンプレッサーのエアーでプラグホール内の埃を吹き飛ばす作業を念入りにやってもらいました。FZS600って、プラグホールの上端が密閉されてないので、埃が入り易いのですよ。
【使ってみていかがでしたか?】
いや?標準プラグ最高!!w
コストパフォーマンス最高!!w
【付属品はついていましたか?】
ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません!!
【他商品と比較してどうでしたか?】
今流行りのイリジウムとか高級プラグがあるけれど、あれってメーカー奨励交換距離は標準プラグ(一般プラグ)と同じ5,000kmなんですよね?。中心電極と外側電極の両方に貴金属を使ったプラグ(バイク用は無し)は、10,000kmまで使えるらしいけど。但し、バイク専用のMotoDXプラグは、中心電極だけ貴金属なのに、10,000kmまで使えるらしいので凄いのかも?w
そうは言っても、標準プラグ(一般プラグ)のCR8Eでも5000km越えて8,000kmでも絶好調なんで、敢えて高級プラグを選ぶメリットががが....w
高級プラグも実際は、10,000km越えて20,000kmとか30,000kmとか使えちゃうのですかね??もしそれなら選ぶメリットもあるけど。と、書いていて思い出したのだが、そう言えばうちの軽自動車、イリジウムプラグに交換してから100,000kmぐらい走ってるかも?www こっちも全然調子良いのだけどw
FZS600も次のプラグ交換の時は、MotoDXプラグを入れてみるかなぁ??w
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
部品取り車として購入したSX125Rのプラグ交換用に購入しました。
好調バイクの要因:良い空気、良い火花、良い燃料
先ずは「良い火花」を目指しての交換、バッチリ始動できました。
やはり安心のスタンダードプラグですね。
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