【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

点火系のインプレッション (全 1950 件中 1881 - 1890 件)

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モンコさん(インプレ投稿数: 83件 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
RVF400の交換に使用。
V型は前バンクの交換は手間なんで整備するときには一気にやりたいもんです。ラジエターを傷めたくないならラジエターを外してクーラントも交換した方が楽だし確実。製品はちっちゃいですね、専用品みたいで少しカッコいい。

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投稿日付: 2012/09/26 17:33

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Black★Jackさん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: JULIO [ジュリオ] | マジェスティ125 | リード80 )

4.0/5

★★★★★

ホンダジュリオに装着しました。
始動性が若干良くなり、高回転伸びが気持ち良くなりました。
燃費はまだ計測してないので、良くなったかは分かりませんが、多分良くなってると思いますw
値段も手頃なので、長年交換せず乗ってる方はリフレッシュを兼ねて交換してみてはいかがでしょうか。

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投稿日付: 2012/09/24 20:38

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爺爺さん(インプレ投稿数: 240件 / Myバイク: トリシティ | GSX-S1000GT | GSX-S1000GT )

利用車種: XJR1200

5.0/5

★★★★★

丁度、プラグの交換時期でセールをしていたので安く買うことが出来ました。余分に何かあった時にと思い多目に購入し必需品として携帯しております。またこんなセールお願いします。

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投稿日付: 2012/09/18 19:29

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Deuceさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

プラグコードは消耗品なのでいつも価格と性能でテイラーにしています。
バイクだとテイラーはやや過小評価されがちですが、アメ車では有名どころです。

価値観ですのでお高いプラグコードを否定はしませんが、プラグコードは所詮は消耗品です。
プラグコードに何万円もかけてそれをサイクルしたり、大事にいつまでも使ったり。。。

それよりも1セット1諭吉以内でサイクルし、プラズマブースターで点火能力を引き上げた方が効果的で経済的に思います。

電気は抵抗のかかる方へ逃げて行ってしまう性質があるのであまり古くなったプラグコードは点火性能で言えば良くないです。
カチカチになっていずれリークなんて事もありますし。

なので私はコストパフォーマンスでテイラーです。
カラーも選べますので交換時の気分や仕様で選べるのも良いです。
今回はイエローからレッドに変更です。

コード径は国産純正は7mmですが、テイラーは8mmになります。
一応説明文には「被覆を剥いて収縮チューブを巻けば7mmになります」と記載されていますが、私はいつも潤滑スプレー(一応ゴム類を侵さないシリコンスプレーを使ってます。)を吹きながらねじ込むとニュルニュル入っていきますのでそんなやり方でやっています。

作業性が良くなるように勿論コイルはあらかじめ外しておいてから作業してます。

ただプラグキャップがちょっと気になるところですが、大抵不具合がでる前に交換してますのでOKです。
カラーもキレイでオススメです。

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投稿日付: 2012/09/14 17:42
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ゆうきさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | CRF50F | VIRAGO250 [ビラーゴ] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

今回、NGKパワーコードと一緒に交換しました。
取り付けには、タンクを外さなくてはいけないので、少し大変でした。
取り付けて走ると、高回転での伸びが良くなりました!

買う価値ありますよ!!

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投稿日付: 2012/09/11 14:26
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ツッチーさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: ZRX1200 | MT-07 )

3.0/5

★★★★★

標準のプラグ

安心のメーカー指定です。
高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。

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投稿日付: 2012/09/10 18:02
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hirodaniさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: WOLF250 [ウルフ] | MOTOCOMPO [モトコンポ] | CRM80 )

4.0/5

★★★★★

WOLF250とモトコンポに使用しました。
どちらともノーマルから、イリジウムプラグ併用の感想です。

取り付けは元々のケーブルを途中で切り、
同封のジョイントをかませて繋ぐだけですので難しくはありませんが、少々力技です。

使用感
WOLF250
・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする(WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません)
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消

モトコンポ
・最高速は変わらなかったが、最高速までの到達時間が短くなった
・吸排気をチューンしてあるので始動が難しかったが、キック一発始動に

欠点としては、プラグとプラグキャップの付け外しが硬く困難で、
2st水冷V型の上バンクのように、タンクとプラグの距離が無いバイクでは、タンクを外さなければプラグキャップが抜けないです。

馴染んでくれば多少は変わるかもしれませんが、取り付けを考えている方は、ご注意を。

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投稿日付: 2012/09/10 18:01

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KODさん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

特に、問題を感じて交換したわけではないのですが、純正を外してみると、、、問題を感じました。
磨耗が進んでおり、形が変わっておりました。性能も落ちていたはずです。
日々乗っていると、変化には感じづらいのかもしれませんね。
はじめて交換しましたが、工具さえあれば、特に普通にできました。

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投稿日付: 2012/09/10 17:59

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カンタムロボさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

標準のプラグから標準のプラグに交換

悪いとこがなく、期待通りの性能で満足です(^^)

イリジウムとほぼ同等の性能で安価なのも魅力です☆

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投稿日付: 2012/09/06 19:08

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キリさん(インプレ投稿数: 135件 / Myバイク: KSR110 | 125DUKE | トリシティ )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
プラグコードをパワーコードに交換し、プラグキャップがターミナル仕様となった為、予備プラグ用にターミナルナットを購入しました。

プラグ交換時にターミナルを付け変えても良いが、これ位の価格なら予備プラグに付けておいた方が便利です。

本体はアルミ製なので、使い回さずに使い捨てにした方が良いと思いました。

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投稿日付: 2012/09/05 17:20

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