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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

キャブレターのセッティングのため、予備のために購入しました。走るときはイリジウムプラグですが、イリジウムのままではプラグの焼け色による判断が難しいので、標準プラグでセッティングを出しています。

イリジウムはセッティングがずれていると簡単に調子が悪くなるので、標準プラグも1本持っておくと安心です。

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投稿日付： 2014/04/28 23:04

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : パワーケーブル(プラグコード)

￥3,011 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

パワーテストしたわけではないので確実にパワーが増しているかと言われると答えづらいですが、見た目目的であればパフォーマンスはバッチリです（笑）

プラグケーブルの交換は定番チューンなので、バイク仲間との話のネタにもなって一度で二度美味しいパーツかなと思います。

ただ、既存のプラグケーブルを切断する必要があるので、そこだけみんな怖いのではないでしょうか？

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投稿日付： 2014/04/28 23:00

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Garage T&F:ガレージ T&F

Garage T&F:ガレージ T&F : 汎用シリコンプラグコード

￥990 (税込)

あずりんさん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク：リトルカブ | WAVE125 | Dトラッカー )

切り分けしたら単価２１６円？！

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

プラグコードも芯線の劣化など交換対象の消耗品であり、ハイテンションコードなど、交換の時にグレードアップもありますが、予算の都合とDトラ125のノーマルコード径が同じ本製品を購入。しかも1m。ノーマルの長さが約25cmなので、4等分に切り分けできるので購入価格から1回の使用単価が216円と超リーズナブルとなりました？コイルとプラグキャップが元気なうちはプラグコードに困りません（笑）。

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投稿日付： 2014/04/27 16:02

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ CR8EK 3478

￥590 (税込)

ropeさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： GSR400 )

純正部品の劣化による交換のため

利用車種： GSR400

5.0/5

★★★★★

交換サイクルをややオーバーしていて、乗り始めた当初と比べて幾分かエンジンの始動性やトルクの減少が感じられたため交換した。
もともとついていたプラグと全く同じのものなので、変化がないという理由でマイナスとするのは野暮である。購入時のキビキビとした走りに復活し、不具合もなく動作しているのでこれで十分。
信頼性とコストパフォーマンスも両立しているので、次回もこのプラグを選ぶだろう。

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投稿日付： 2014/04/27 02:35

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